Шта о паду авиона откривају „црне кутије”

Милан Јевтић, инспектор у контроли квалитета у „Јат техници”, има јединствен посао у Србији – задужен је за контролу исправности „црних кутија” авиона који се сервисирају у хангарима ове компаније на београдском Аеродрому „Никола Тесла”. На његовом радном столу налазе се компјутери чији софтвер омогућава читање података значајних не само за утврђивање узрока удеса, већ и за проверу исправности разних система на авиону, па и за контролу рада пилота. „Црне кутије”, наравно, нису црне већ су офарбане у наранџасту боју како би лакше биле уочљиве после удеса, а назване су тако због „црног” разлога постојања – утврђивања узрока пада авиона и погибије посаде и путника.

– Сваки путнички авион мора да има „црне кутије” и то две – једна снима техничке податке лета, а друга разговор у пилотској кабини, под чиме се подразумева комуникација пилота са контролом летења „кроз слушалице”, односно радио-везом, али и сваки други разговор који се води у кабини – објашњава Јевтић.

Иза овог стручњака „Јат технике” је велико искуство. Још 1970. је уписао средњу ваздухопловну школу, касније је завршио и специјализације у иностранству, а током последње две деценије задужен је баш за „црне кутије”. Док прича о историјату увођења „црних кутија”, које су у цивилној авијацији стандард од шездесетих година прошлог века, показује разне генерације ових уређаја. У почетку су подаци бележени на специјалној траци, касније су чувани захваљујући развоју електронике, а данас је најважнији део „црне кутије” заправо флеш меморија заштићена у невеликом челичном кућишту ваљкастог облика. Прве „црне кутије” у домаћем ваздухопловству појавиле су се увођењем авиона типа „каравела”, то јест паралелно са почетком ере млазних путничких авиона у тадашњем „Јату”.

– У почетку су бележени основни подаци лета, а данашњи уређаји бележе више од тридесет параметара. Најмодерније „црне кутије”, које снимају податке лета, бележе последњих 25 сати лета, односно летова. Уређај који снима комуникацију пилота са контролом летења и разговор у кабини, чува звучни запис током последња два сата – објашњава Јевтић.

„Црне кутије” направљене су тако да могу да издрже пад са великих висина, односно силу од 3.600 Г и температуру до 1.000 степени Целзијуса. Свака од њих опремљена је и уређајем ULB (Underwater locator beacon), који, у случају пада авиона у воду шаље акустични сигнал помоћу кога се може лоцирати и то до тридесет дана после удеса, на дубини до пет километара. Када је 8. марта ове године над Индијским океаном нестао малезијски „боинг 777”, тимови који су трагали за олупином су се уздали управо у овај уређај. У једном тренутку ухваћен је одговарајући акустични сигнал, али је, пошто је прошло месец дана, а дубине су биле око граничних пет километара, убрзо изгубљен, па ова мистерија ни данас није решена.  

Обе „црне кутије” смештене су у репу авиона, искуство је показало да тај део конструкције приликом удеса буде најмање оштећен, па отуда на телевизијским снимцима са места несреће углавном реп (вертикални и хоризонтални стабилизатор) буде једини препознатљиви део летелице. Авиони су, иначе, опремљени и уређајем ELT (Emergency Locator transmitter), који се аутоматски активира чим авион почне да пада и преко сателита шаље податке о његовом положају. 

Што се тиче тренутно најактуелније несреће у ваздухопловству, обарања малезијског „боинга 777” изнад Украјине, саговорник „Политике”, уз ограду да о том случају може да говори само на основу извештаја медија, каже да ће пронађене „црне кутије” свакако обезбедити доказе о тој трагедији.

– Моћи ће да се утврди да ли се посада придржавала инструкција за летење над том територијом, шта је од њих тражила контрола летења а шта су они урадили. „Црне кутије” раде док у авиону који пада имају напајање струјом. Чак и у случају да ракета погоди авион, могуће је да су радиле још секунду-две након тога и забележиле податке који могу допринети расветљавању ове трагедије – каже Јевтић.

Милан Галовић  

------------------------------------------------------------------

Записи о удесу „Ер Алжира” неупотребљиви

Париз – Истражитељи који раде на утврђивању узрока пада авиона „Ер Алжира”, који се срушио 24. јула на северу Малија са 118 путника и чланова посаде, саопштили су да нису успели да очитају снимке из црне кутије. „Снимци су мало оштећени. Нисмо могли да их скинемо. Нажалост, снимци су засад неупотребљиви”, изјавио је челник француске Агенције за безбедност у саобраћају (БЕА) Реми Жути, пренела је агенција АФП. Француски званичници су раније саопштили да су вероватни узрок пада авиона лоши временски услови, али не искључују могућност терористичког напада. Црна кутија је пронађена дан после несреће, на месту пада авиона у региону Госи, близу границе са Буркином Фасо.

Танјуг