У „шпицевима” неће бити мање аутобуса

Смањење броја аутобуса за 10 одсто у градском превозу од првог дана септембра, када ћe почети зимски ред вожње, неће се примењивати у саобраћајним „шпицевима”, од 6 до 9 и од 15 до 18 сати. Ова редукција превоза важиће само у периоду „када заиста није потребно да на улици буде већи број возила”, рекао је Угљеша Митровић, директор Дирекције за јавни превоз.

–  Морамо да уштедимо сваки динар, али на такав начин да грађани ниједног тренутка не буду оштећени. Ни на градским ни на приградским линијама неће бити линеарног смањења, већ ће оно бити селективно, када постоје услови – поручује Митровић.

Најаву да ће се на улицама наћи стотинак аутобуса мање него што их је до сада било у зимском реду вожње објавили су представници ГСП-а. Да је редукција последица драстичног смањења наплате карата јуче је потврдио и Синиша Мали, градоначелник.

– Систем „Бусплус” није одржив. То је систем који смо наследили од претходне власти. Нисмо га ми бирали. Само у првих шест месеци ове године са тим системом ГСП је забележио губитак већи од 20 милиона евра. То је новац који грађани Београда морају да надокнаде. Највећи градски превозник на име тог минуса добија субвенцију из буџета града и без тих пара неће функционисати – навео је Мали.

Упркос тешкоћама одлучено је да се „не иде штету грађана повећањем цене превоза”. Намера престоничких власти је да се, уместо поскупљења карата, „натерају” они који користе превоз да ту услугу и плаћају. У супротном, град неће моћи да покрије одржавање и набавку нових возила.

Најзначајнија мера за бољу наплату карата биће повећање броја контролора, па ће 280 „Апексових” радника појачати и 200 њихових колега из ГСП-а. Осим ефикаснијег надзора путника и другачијих услова за привилеговане категорије, велика новина од почетка следеће године требало би да буде подела престонице на зоне. Градска управа тврди да једнозонски систем није реалан у граду величине Београда. Велика је разлика у релацијама и броју пређених станица из удаљенијих делова до центра и оних који се возе две или три станице.

– Остало нам је да до краја године на основу бројања путника и праћења протока установимо границе зона. Када будемо имали те информације, моћи ћемо и рационалније да распоредимо возила на појединим линијама. Дешава нам да се трасе без потребе поклапају и да их је више него што је потребно у неким деловима града. До окретнице у новобеоградском блоку 45, на пример, вози више трамваја и аутобуса него што је потребно, па је могуће уштедети тако што би нека од траса ових линија била скраћена – навео је Жељко Милковић, в. д. генералног директора ГСП-а, представљајући кампању овог превозника под називом „За бољи превоз и живот у Београду”.

----------------------------------------------------------------------- 

За старије од 65 и даље бесплатан превоз

Правила о повластицама за одређене категорије путника су једна од ставки наслеђених од претходне градске власти. Ти прописи су недавно пооштрени, пре свега, за средњошколце и студенте. Спуштена је старосна граница за остваривање права.

Суграђани старији од 65 година су међу малобројнима за које бар до јануара сигурно неће бити мењана правила. Они ће и даље моћи да се возе бесплатно уз годишњу исправу коју су платили 400 динара. Још није извесно каква ће правила за ову групу, коју чини чак 17 процената свих путника, важити од почетка 2015.

Право на бенефициране вожње под оваквим условима Београђани старији од 65 година стекли су у фебруару 2010. Најпре је на иницијативу Милана Кркобабића, тадашњег заменика градоначелника, било предложено да ту погодност имају само пензионери, али је одлучено да се прошири на све путнике у тој животној доби.