Железницама врло добра оцена ММФ-а

„Железнице Србије” су од највећег губиташа за кратко време догурале до највећег реформатора. Од свих јавних предузећа у реструктурирању једино су оне испуниле досадашње обавезе из меморандума са ММФ и за учињено добиле најбољу оцену.

Ово јавно предузеће је урадило оно што је од њега тражено – донело је план статусне промене и оснивачке акте четири одвојена предузећа, тако да ће од 1. јула пословати као фирма за железничку инфраструктуру, превоз путника, превоз робе и холдинг.

„Реформа железнице је један од најуспешнијих процеса реформи јавних предузећа у Србији”, рекао је Дејан Трифуновић, државни секретар у Министарству грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре на растанку са мисијом ММФ. Он је пренео да је у потпуности реализован план уштеда за „Железнице Србије”, чија је реформа, како наводи, добар пример за друга државна предузећа.

Осим што ће бити ефикасније, продуктивније и мање зависне од државних субвенција, које тренутно износе око 13 милијарди динара, српске железнице би требало да буду и далеко модерније. Неопростиво је да на нашим пругама возови саобраћају 30 километара на сат.

Потпредседница владе и министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Зорана Михајловић намерава да тај посао повери Русима, односно да са њима настави сарадњу. После недавног сусрета са директором „Руских железница” Владимиром Јакуњином и обиласка радова у Панчеву, који се финансирају из руског кредита, дала је налоге српским и руским железницама да припремају нове железничке пројекте који ће бити реализовани после завршетка актуелног руског кредита од 800 милиона долара, после 2017. године. Имајући у виду да су скоро четири године припремани пројекти за садашње инвестиције које раде „Руске железнице” јасно је да је прави тренутак да се одреде пројекти. Јер као што је познато Руси траже готове пројекте да би дали паре.

Пројекти обухваћени руским кредитом, тренутно се реализују и брже од плана. Тако је најављено да ће електрификација пруге од Београда до Панчева бити завршена пре рока 1. новембра 2016. године и да ће њоме возови моћи да иду брзином од 120 километара на сат. Из овог кредита тренутно се финансирају радови и на три северне деонице железничког Коридора 10. Потписан је и анекс уговора у вредности 100 милиона долара, којим ће „Железницама Србије” бити испоручено 27 дизел моторних возова, а испорука почиње у овој години. Док се за деонице Стара Пазова – Нови Сад и Ресник–Ваљево раде пројекти. Из овог кредита треба да буде модернизована и барска пруга.

„Ово је први пут у последњих 20 година да Србија улаже у модернизацију железничке инфраструктуре, што је неопходно како бисмо се возили одговарајућим брзинама, а не као сада 20, 30 километара на сат”рекла је министарка Михајловић после обиласка радова у Панчеву.

Када је реч о модернизацији железнице треба споменути да се ради студија изводљивости за брзу пругу Београд–Будимпешта за коју се још увек не зна како ће бити финансирана и да се новцем кувајтског кредита завршава железничка станица Прокоп, која би од 2016. године требало да буде главна железничка станица у Београду.