Већина старијих пешака неопрезна на улицама

„Ма само Ви полако кад идете преко улице, пензионере не газе”, љубазно је „подржавао” осамдесетогодишњак своју исписницу, док су на „црвено” прелазили пешачки прелаз на углу Пожешке и Кијевске улице. Његова помало иронична шала, нажалост, далеко је од истине. У последњих неколико година једна од најугроженијих категорија у саобраћају су пешаци, а од пешака старији суграђани који су превалили 65. годину. Само прошле године од 37 погинулих пешака у Београду 24 су имала више од шест и по деценија.

Да пешаци не поштују прописе, већ претрчавају улицу где им је згодно, а то се односи и на наше времешне суграђане, показују полицијски подаци.

– Саобраћајна полиција је у прошлој години забележила више од 22.500 прекршаја пешака у престоници. То је скоро за 50 одсто већи број него претходних година. Али не заборављају само пешаци на прописе већ и возачи. Прошле године њих 1.800 није испоштовало пешаке. У наредном периоду ћемо наставити да контролишемо пешаке, али ћемо водити рачуна о обавезама возача према слабима и угроженима у саобраћају попут деце, немоћних, слепих, особа са инвалидитетом... Патроле ће сигурно бити на местима где се старије особе крећу, попут пијаца, болница, пензионерских клубова, а возачи ће морати да науче да су у обавези да пропусте пешака – каже Владан Николић, помоћник начелника Управе саобраћајне полиције.

На угроженост старијих у саобраћају утиче неколико фактора. Први је тај што се у нашој земљи из године у годину мења демографска слика. Сада старији од 65 година чине 17 процената укупног становништва Србије, али и 25 одсто од укупног броја погинулих у саобраћају. То значи да је сваки четврти настрадали старије лице. У Београду особе старије од 65 година чине око 16 процената популације, али и у просеку око 28 одсто погинулих у саобраћају.

– Дешава се да светлосна саобраћајна сигнализације није прилагођена безбедном кретању старијих: семафори нису опремљени тастерима за најаву пешака и звучним сигналима који обавештавају када је дозвољен прелазак, неки од прелаза су неосветљени, не постоје спуштени ивичњаци у зонама прелаза. А ни коловози ни раскрснице немају потребну конфигурацију – кажу у Агенцији за безбедност саобраћаја.

Владан Николић истиче да би ноћу и у време слабије видљивости, посебно ако се крећу коловозом, пешаци требало да на себи носе нешто што рефлектује светло.

---------------------------------------------------------------

Статистика страдања старијих од 65 година *

У Београду:

2014. године – погинуло 18, тешко повређено 86 особа

2013. године – погинуло 24, тешко повређено 89 особа

2012. године – погинуло 28, тешко повређена 71 особа

У Србији:

2015. године – погинуло 73, тешко повређено 265 особа

2014. године – погинуло 61, тешко повређено 259 особа

2013. године – погинуло 79, тешко повређене 242 особе

*подаци Саобраћајне полиције