Више „Бус плус” контролора од јесени

​„Е, је л’ ми се чини или је мање контролора у последње време? Код мене на Чубури их нема!”

„Ма, изгледа стварно да их је мање. Нема их ни код мене у Медаковићу, а брат ми рече ни код њега у Борчи.”

Овако су јуче две суграђанке у центру града размењивале субјективне осећаје о томе да ли је овог лета мање контролора у јавном превозу.

Али, ако су тачне тврдње из „Апекса” који упошљава контролоре „бусплус” картица, на улицама је тренутно и више контролора од онога што је уговором са градом предвиђено као минимум. У „Бус плусу” нису навели о ком броју је реч, али одавно је познато да је, према договору који постоји са престоничким властима, минимум 200 ангажованих контролора у сваком тренутку.

Њихов број по свему судећи биће још већи од јесени јер је „Апекс” расписао конкурс за запошљавање нових контролора.

На конкурс који траје до 7. септембра моћи ће да се пријаве сви који имају најмање средњу школску спрему и владају енглеским језиком. Будуће контролоре, према условима конкурса, треба да красе и одличне комуникационе вештине и тимски дух. Како је наведено у конкурсу, пожељно је да су се кандидати и раније бавили контролом карата у јавном превозу.

Сви заинтересовани који буду добили шансу, као и садашњи контролори, имаће задатак да проверавају путне исправе на свим линијама јавног превоза, односно да утврде да ли се неко „шверцује” или не.

У „Апексу” нису открили колико нових контролора је обухваћено овим конкурсом, али тешко да ће тај број достићи онај који је на београдским улицама био виђен лета 2013. године. До јула те године у градском превозу, према тадашњим званичним информацијама, било је око 270 стално запослених контролора. Али градска власт, на чијем челу је био Драган Ђилас, расписала је конкурс за привремено ангажовање (посредством ГСП-а) још 700 њих. Многи Београђани су мислили да је реч о шали и утеривању страха како би се повећала продаја карата, али само неколико недеља после објаве конкурса било је јасно да је град врло озбиљан. У сваком возилу, поготову у оним са много путника, као што су 16, 95 или 23, стално је био присутан бар један контролор. Шверцери тог лета нису могли ни да помисле да уђу у аутобусе, поготову у оне који су возили по централним престоничким општинама јер су их контролори обучени у беле „контрола” мајице држали на оку од првих јутарњих сати па све до 21 час. Сврха повећања броја контролора била је да се после два или три месеца откако су мере уведене утврди како ће јавни превоз изгледати од те јесени, где има више, а где мање путника. Али ова мера није спроведена до краја.

Број „шверцера”, поготову у центру града, у јеку контроле заиста је и опао, али чим су суграђани осетили да је све мање „контрола” мајица пред њиховим очима, вратила се стара пракса.