Ајде ново поново

У првој половини ове године у Србији је продато 13.200 нових аутомобила. Прошле године, у истом периоду – 10.700. Дакле, 2500 нових возила више. Вест, сама по себи, није ударна а неће бити ни превише јасна ако се не сагледа „шта се све иза ње ваља”.  Значајно је то да је први пут за последњих осам година негативна линија потражње заустављена а резултат бољи него у претходној.

Ти показатељи опоравка могу да послуже за извођење неколико закључака Основни је да први пут од 2008 (тад је продато више од 53.000 нових аутомобила), године која се узима као репер с обзиром на тадашњи почетак економске кризе, њено захуктавање и њене последице, графикон продаје нових аутомобила у Србији показује раст.

Претходне године је продато око 23.000 нових аутомобила, а увозници се надају да је напокон, после осам година, негативан тренд заустављен. Ако је за првих шест месеци 2016. већ продато, рекосмо 13.000 нових возила, реално је очекивати до краја године и близу 30.000 комада. То читамо и из месечних таблица продаје. У првом месецу је продато 1337, у другом 1582 а у јуну чак 2739 нових возила

Оптимисти могу да се радују јер се нови аутомобили највише купују за готовину, док се на кредит или лизинг прода око 40 одсто. Куповина новог аутомобила све је приступачнија, форсира се и путем бескаматних кредита, различитих попуста, продаје по принципу старо за ново…

Камате за ауто-кредите су ниже него за другу робу, па и то поспешује раст. Да се брзоплето не закључи како су се Срби економски опоравили па јурнули у луксузно трошење, говори и податак да су на врху топ-листе најпродаванијих „фијат 500Л”, „шкода фабија”, „голф”, „рено клио” и „дачија” а да скупоцени лепотани попут „мерцедеса” и БМВ каскају за јефтинијима.

Опрезнији аналитичари рећи ће да пораст куповине нових возила не може да буде сам и искључив показатељ економског опоравка нације, социолози ће пробати и да објасне како народ често ирационално показује страст према аутомобили који су у Србији и више него статусни симбол, сматрају их и чланом породице, па зато контрапитање свим скептицима гласи – А што се то није десило пре две или четири године, јер пуних осам година опада тражња за четвороточкашима, тако да се неки увозници који су напустили ово тржиште сада враћају.

Ако целој причи додамо да стручњаци Светске банке тврде да је Србија на путу опоравка, и да нас ММФ хвали и подржава, да је динар стабилан, а да инвеститори све мање покушавају да заобиђу ову дестинацију, ето ведрине у суморној слици каква нам је годинама испред очију. Она Фордова да је најбољи аутомобил – нов аутомобил, опет добија на значењу, а подразумева се и да би кршеви на српским путевима напокон требало да заврше у старом гвожђу.