Црне тачке у кањону Дрине

Вишеград – Магистрални путни правац Е-5, на деоници Вишеград – Устипрача, у кањону реке Дрине изграђен је крајем 1989. године, упоредо са градњом Хидроелектране „Вишеград”. И мада се ради о релативно модерној саобраћајници градитељи су, ипак, направили неколико пропуста на којима се, по правилу, понављају тешке саобраћајне незгоде са трагичним последицама.

Дефинитивно најопаснији део овог пута је излаз из тунела Ључево, где из необјашњивих разлога неких двадесетак метара није постављена заштитна ограда, која би спречила возила да се сурвају низ стеновиту литицу дубоку педесетак метара.

И баш на том месту, из правца Вишеграда према Устипрачи, кроз овај својеврсни левак за непуну годину дана сурвала су се два путничка возила, једно из Горажда, друго недавно из Новог Пазара, а биланс те две тешке саобраћајне несреће било је петоро погинулих путника.

Као и на свим осталим, и на овом путном правцу Јавно предузеће „Путеви Републике Српске” одржавају саобраћајну сигнализацију.

Представници овог предузећа на подручју Горњедринске регије кажу да су њихове обавезе и овлашћена ограничена само на то да мењају оштећене знакове или постављају нове тамо где су покрадени или уништени.

Дакле, по том правилу нејасан је пут како и на који начин, на уоченим црним тачкама каква је излаз из тунела Ључево, коначно већ једном поставити двадесетак метара заштитне ограде од које засигурно зависи већа безбедност овог пута и животи путника.

За сада су на овом месту, након последње трагичне несреће у којој су смртно страдала три Новопазарца, постављене три гомиле земље!

Но, да ли је то довољно и апсолутно безбедно и није ли боље да и „Путеви Републике Српске” прекрше своја правила и коначно поставе заштитну ограду испред амбиса према Дрини.

Последњих година сведоци смо све учесталијих тешких саобраћајних несрећа са смртно страдалим путницима и великом материјалном штетом. Шта учинити да се појачају мере обезбеђења, посебно када се на истом месту догоде тешке саобраћајне несреће у размаку од само неколико месеци.

И још нешто врло битно. Овај магистрални путни правац је у релативно добром стању, али је пројектован за максималне брзине које не прелазе 80 километара на сат. Непобитна је чињеница да то велики број возача не поштује, чиме додатно угрожавају безбедност свих учесника у саобраћају.