Уторак, 16.06.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Удес „ласте 95” у Ираку

У Ирак је извезено 20 авиона и то је до сада једини извоз ових летелица, најсложенијег производа који излази из домаћих фабрика
Удес „ласте 95” у Ираку
Обу­ка ирач­ких пи­ло­та на ирач­ким „ла­ста­ма 95” у Ба­тај­ни­ци (Фо­то З. Анастасијевић)

Авион „ласта 95” ирачког ратног ваздухопловства срушио се у понедељак на југу Ирака и том приликом повређена су двојица пилота, јавља кувајтска новинска агенција Куна.

Пилоти, који су полетели из базе Имам Али, збринути су у болници а према првим проценама узрок удеса је отказ мотора. Овај авион произведен је у фабрици „Утва” у Панчеву, коју је после вишегодишњих проблема у пословању недавно преузео „Југоимпорт СДПР”.
У Ирак је извезено 20 „ласти 95” и то је до сада једини извоз овог авиона, иначе најсложенијег производа који излази из домаћих фабрика. За потребе Војске Србије произведено је 17 авиона овог типа и то под називом „ласта”, а који се у извесним детаљима разликује од ирачких „ласти 95”.

 Занимљиво је да 'ласте' које су већ годинама на аеродрому у Батајници још увек формално нису уведене у наоружање РВ и ПВО
 

Једна „ласта” Војске Србије изгубљена је у удесу 2012. године у Новој Пазови када је погинуо пилот мајор Горан Савић, док је његов колега успео да искочи падобраном.

Занимљиво је да „ласте” које су већ годинама на аеродрому у Батајници још увек формално нису уведене у наоружање РВ и ПВО. Како су представници Војске Србије недавно најавили, очекује се да ће тај процес, који зависи од процене експерата Техничко-опитног центра, коначно бити завршен до лета.

„Ласта” је клипни авион, двосед, намењен обуци пилота, а по потреби се може користити и као лаки борбени авион.

Коментари5
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

paravojni analitičar
Ne vjerujem da je avion loš, ali svakako bi trebao biti opremljen sjedištima sa mogućnošću katapultiranja. Ne znam kako se ponaša sa ugašenim motorima, da li može jedreći sletiti? U svakom slučaju, treba raditi na njegovoj modernizacijei jer to je prilika da radimo sa visokim tehnologijama. Totalni sam laik, pa smatram da je bezobrazno da ja kao nešta kritikujem. Da, u vezi pada ovog aviona u Iraku, treba ispitati uzroke pada i blisko sarađivati sa iračkom armijom, radi otklanjanja eventualnih nedostataka. Veselim se svakom uspjehu naše vojne industrije, a naročito u vazduhoplovstvu i PVO.
Douglas Bader
Dejane, Vi ste leteli na tom avionu pa kazete da je los? A RV nije "se svelo" nego "su ga sveli". Ulozite napor pa to komentarisite.
Yossarian
Dejane, sto se tice uvodjenja u VS, pre bih rekao da je problem u mogućnosti razumevanja od strane donosioca odluka da su avioni padali, padaju i padace, a piloti su ginuli, ginu i ginuce. A pri tom je potrebno zaštititi svoja ledja. Inace, avion je odlican, a kasnjenje u realiciji projekta, a pri tom ne mislim na ovo kasnjenje posle udesa, vec na kasnjenje od 20 godina, radi ubedjivanja establishmenta, dovelo je do Vaseg "nit' tehnike, nit' ljudi". Padne avion nakon 7 godina eksploatacije, i Vi ga odmah proglasite losim. Ne ide to.
Dejan
Lasta-95 je los avion. Motor Lycoming pravi probleme, avion nema izbaciva sedista ili padobran koji se lansira i spasava posadu i letelicu u slucaju nuzde. Da je avion dobar, VS bi ga uvela u naoruzanje, ne bi razvlacili sa uvodjenjem. Nemojte samo da kazete da je VTI nesposoban da ispita 1 model aviona celih 5 godina. Ista prica i sa SuperGalebom G-4: kao "modernizovacemo" ga, a projekat kasni 15 godina. Jadno je to na sta se svelo srpsko RV - nit' tehnike, nit' ljudi.
Душко Секулић
Готово сам сигуран да је мотор енглеске производње. Према пројектној документацији авион који је радила СФРЈ у кооперацији са Румунијом авион назван ОРАО је остао ускраћен за предвиђени мотор. Енглезi га напросто нијесу хтјели дати односно њихова компанија Rols-Rojs а онај који смо добили како би га уграђивали у ОРЛА је био много слабији. Орао је конструисан као ловац-бомбардер и у то вријеме би са правим мотором био -НАЈБОЉИ НА СВИЈЕТУ. Тако и са свим што купујемо код њих. Уцјене, манупулација, уцјењивање, потјењивање... Докле!?

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.