Ponedeljak, 15.06.2026. ✝ Verski kalendar € Kursna lista

Udes „laste 95” u Iraku

U Irak je izvezeno 20 aviona i to je do sada jedini izvoz ovih letelica, najsloženijeg proizvoda koji izlazi iz domaćih fabrika
Udes „laste 95” u Iraku
Обу­ка ирач­ких пи­ло­та на ирач­ким „ла­ста­ма 95” у Ба­тај­ни­ци (Фо­то З. Анастасијевић)

Avion „lasta 95” iračkog ratnog vazduhoplovstva srušio se u ponedeljak na jugu Iraka i tom prilikom povređena su dvojica pilota, javlja kuvajtska novinska agencija Kuna.

Piloti, koji su poleteli iz baze Imam Ali, zbrinuti su u bolnici a prema prvim procenama uzrok udesa je otkaz motora. Ovaj avion proizveden je u fabrici „Utva” u Pančevu, koju je posle višegodišnjih problema u poslovanju nedavno preuzeo „Jugoimport SDPR”.
U Irak je izvezeno 20 „lasti 95” i to je do sada jedini izvoz ovog aviona, inače najsloženijeg proizvoda koji izlazi iz domaćih fabrika. Za potrebe Vojske Srbije proizvedeno je 17 aviona ovog tipa i to pod nazivom „lasta”, a koji se u izvesnim detaljima razlikuje od iračkih „lasti 95”.

 Zanimljivo je da 'laste' koje su već godinama na aerodromu u Batajnici još uvek formalno nisu uvedene u naoružanje RV i PVO
 

Jedna „lasta” Vojske Srbije izgubljena je u udesu 2012. godine u Novoj Pazovi kada je poginuo pilot major Goran Savić, dok je njegov kolega uspeo da iskoči padobranom.

Zanimljivo je da „laste” koje su već godinama na aerodromu u Batajnici još uvek formalno nisu uvedene u naoružanje RV i PVO. Kako su predstavnici Vojske Srbije nedavno najavili, očekuje se da će taj proces, koji zavisi od procene eksperata Tehničko-opitnog centra, konačno biti završen do leta.

„Lasta” je klipni avion, dvosed, namenjen obuci pilota, a po potrebi se može koristiti i kao laki borbeni avion.

Komentari5
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

paravojni analitičar
Ne vjerujem da je avion loš, ali svakako bi trebao biti opremljen sjedištima sa mogućnošću katapultiranja. Ne znam kako se ponaša sa ugašenim motorima, da li može jedreći sletiti? U svakom slučaju, treba raditi na njegovoj modernizacijei jer to je prilika da radimo sa visokim tehnologijama. Totalni sam laik, pa smatram da je bezobrazno da ja kao nešta kritikujem. Da, u vezi pada ovog aviona u Iraku, treba ispitati uzroke pada i blisko sarađivati sa iračkom armijom, radi otklanjanja eventualnih nedostataka. Veselim se svakom uspjehu naše vojne industrije, a naročito u vazduhoplovstvu i PVO.
Douglas Bader
Dejane, Vi ste leteli na tom avionu pa kazete da je los? A RV nije "se svelo" nego "su ga sveli". Ulozite napor pa to komentarisite.
Yossarian
Dejane, sto se tice uvodjenja u VS, pre bih rekao da je problem u mogućnosti razumevanja od strane donosioca odluka da su avioni padali, padaju i padace, a piloti su ginuli, ginu i ginuce. A pri tom je potrebno zaštititi svoja ledja. Inace, avion je odlican, a kasnjenje u realiciji projekta, a pri tom ne mislim na ovo kasnjenje posle udesa, vec na kasnjenje od 20 godina, radi ubedjivanja establishmenta, dovelo je do Vaseg "nit' tehnike, nit' ljudi". Padne avion nakon 7 godina eksploatacije, i Vi ga odmah proglasite losim. Ne ide to.
Dejan
Lasta-95 je los avion. Motor Lycoming pravi probleme, avion nema izbaciva sedista ili padobran koji se lansira i spasava posadu i letelicu u slucaju nuzde. Da je avion dobar, VS bi ga uvela u naoruzanje, ne bi razvlacili sa uvodjenjem. Nemojte samo da kazete da je VTI nesposoban da ispita 1 model aviona celih 5 godina. Ista prica i sa SuperGalebom G-4: kao "modernizovacemo" ga, a projekat kasni 15 godina. Jadno je to na sta se svelo srpsko RV - nit' tehnike, nit' ljudi.
Душко Секулић
Готово сам сигуран да је мотор енглеске производње. Према пројектној документацији авион који је радила СФРЈ у кооперацији са Румунијом авион назван ОРАО је остао ускраћен за предвиђени мотор. Енглезi га напросто нијесу хтјели дати односно њихова компанија Rols-Rojs а онај који смо добили како би га уграђивали у ОРЛА је био много слабији. Орао је конструисан као ловац-бомбардер и у то вријеме би са правим мотором био -НАЈБОЉИ НА СВИЈЕТУ. Тако и са свим што купујемо код њих. Уцјене, манупулација, уцјењивање, потјењивање... Докле!?

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.