На столу неколико траса ауто-пута Београд–Сарајево

Али и из Српске, као и из Федерације БиХ, могли су се чути и други предлози, а када је реч о проценама из Сарајева то би требало да буде траса који би обухватила више територије Федерације БиХ, што, примедбују, није случај са деоницом преко Вишеграда. Траса би, наводе, требало да иде од Сарајева преко Тузле и Бијељине до Србије, а чули су се и неки предлози да би траса могла ићи и преко Добоја, Тузле и Зворника до Лознице.

Као могући правац помињао се онај од Вукосавља до Брчког и Бијељине, што би подразумевало вероватно да се до Вукосавља из Сарајева стиже Коридором 5Ц, који је у изградњи. Ауто-пут од Вукосавља до Бијељине планиран је у систему мреже ауто-путева РС, као део будуће трасе од Бањалуке до Београда.

Председавајући Савета министара БиХ Денис Звиздић сматра да би деоница већим делом требало да пролази кроз Федерацију БиХ, док српски представници заговарају трасу преко Романије и источног дела РС. Звиздић каже да је досад чуо двадесетак верзија, али да ће остати две или три оптималне, напоменувши да једнострана одлука није могућа. Грађанима Србије и БиХ обећао је да ће ускоро чути коначну одлуку о траси изневши личну процену: „За БиХ је најадекватнија траса која би Сарајево са Београдом повезала трасом преко Жепча, Тузле, Брчког и Бијељине. Тој траси гравитира 700.000 или 800.000 људи”, рекао је Звиздић.

Међутим, по многима је, ипак, извесније да би Вишеград могао бити тачка спајања између две државе на деоници будућег ауто-пута, али ни у том случају не влада потпуно сагласје куда би се требала кретати траса. Српски представници су за деоницу преко Сокоца, али су се чули и предлози да она иде преко Пала и Горажда.

Такође, могли су се чути и предлози да траса иде или преко Зворника (најкраћа траса) или преко Вишеграда, у оба случаја кроз РС, а власти у Бањалуци наводили су чак и то да веза с Београдом мора да укључи истовремено и Зворник и Вишеград те да ту деоницу „треба посматрати интегрално”. Ипак, стиче се утисак да су и у Бањалуци ближи идеји да траса ауто-пута иде преко Вишеграда и даље на Ужице.

Сем што великим делом пролази кроз источни део РС, овом би се трасом и Рашка област приближила Сарајеву. Ту варијанту као најизгледнију потенцира и Мирко Шаровић, заменик председавајућег Савета министара БиХ, који сматра да је најбоља саобраћајница која би од Београда ишла на Ужице и потом Котроман, а да се са Сарајевом веже преко Вишеграда, Рогатице и Сокоца, што је, каже он, јако важно за источни део РС. „Ту варијанту подржава и премијер Србије”, каже Шаровић.  

Економски аналитичар Зоран Павловић за идеју о путном повезивању Сарајева и Београда наводи да је „хвале вредна” посебно уколико постоји спремност Турске да пројекат финансира, али да би о најперспективнијој деоници требало питати и стручне институте и додао: „Неретко се догоди да добре идеје упропасти политика тврдоглаво заступајући неке своје интересе”, каже он за наш лист.    

Изградњом брзе цесте бавила се и струка. Техничке студије које су израдила два сарајевска института, ИПСА и Ептиса као најповољнију трасу за изградњу проналазе ону преко Пала, Праче, Хреновице, Устипраче, Вишеграда до Вардишта.

Од пет разматраних варијанти које су простудирали у овим институтима, најскупља би била траса преко Романије за чију би изградњу у дужини од 113 километара, требало да се издвоји милијарда и 200 милиона евра.

Најповољнија траса јесте Прача – Вишеград, а она би коштала око 995 милиона евра.

У Републици Српској још чекају израду студијске документације.

„Консултант има рок да до краја децембра озаврши посао, то јест да преда варијанте изградње брзе цесте од Сарајева до Вардишта“, наводе у Министарству саобраћаја и веза у Влади РС.