Пешаци у годинама најлакше губе живот

Сваки други погинули пешак у Србији имао је више од 65 година. Да су управо припадници трећег доба најугроженији у саобраћају потврђују и у Агенцији за безбедност саобраћаја, али додају да старији најчешће страдају не само као пешаци, већ и док држе руке за воланом. Губици су велики, на шта опомињу и подаци: само минуле године у Србији је у саобраћају живот изгубило 146 старијих од 65. Због тога је у претходном периоду агенција организовала низ едукативних трибина за ову групу грађана.

– Истраживања показују да они не прихватају да су остарели и да имају физичка ограничења. Мисле да могу да претрче улицу, као да су млађи по 15 година. Њихови рефлекси су ослабили, слух и вид такође. Они ипак нису свесни свега тога, такве чињенице не прихватају, па се дешавају и кобне грешке. Доста њих страда поред пешачког прелаза у зони од 50 метара. Нису ни довољно видљиви у саобраћају, па им препоручујемо да носе ретрорефлектујуће материјале и светлију гардеробу како би били уочљивији возачима – каже Бранко Стаматовић, начелник одељења за локалне самоуправе Сектора за превенцију у овој  агенцији.

Надлежни подсећају да и светлосна саобраћајна сигнализације каткад није прилагођена безбедном кретању старијих пешака: семафори нису опремљени тастерима за најаву пешака и звучним сигналима који „обавештавају” када је дозвољен прелазак, неки од прелаза су неосветљени, не постоје спуштени ивичњаци у зонама прелаза. Ни коловози ни раскрснице немају потребну конфигурацију. На неким деоницама где су дугачки пешачки прелази, суграђани се дуго задржавају на улици.

– Проблем је што старији често не прелазе преко пешачког прелаза већ поред њега. Страдају и као возачи бицикла. Од свих погинулих возача бицикала 43 одсто су особе старије од 65, а то значи да је готово сваки други бициклиста припадник трећег доба – напомиње Стаматовић.

Према подацима агенције само у току прошле године 146 особа старијих од 65 изгубило је живот у саобраћају, док је укупно теже и лакше повређено њих 2.114.

Старији суграђани као пешаци смртно страдају у око 39 одсто случајева. Угрожени су и као возачи и путници у аутомобилима, па су статистичка истраживања показала да у овим возилима гину у око 24 одсто случајева.