Зелени савски мост у историју, бели – визија модерног Београда

– Да је пројектни тим одлучио да стару конструкцију уклопи у нови пројекат, сигурно је да би бар две трећине морало да буде изграђено од нуле. Садашњи мост широк је 16 метара, а нови мора да има између 32 и 35. Између лукова налазиће се по две траке за аутомобиле у оба правца, а централни део намењен је шинском саобраћају. Бела боја у којој ће нови мост бити има и грађевинско оправдање – пружа већу рефлексију па се конструкција мање загрева. Нови мост одговара тренутном стању технике и естетике градње мостова у свету – задовољан је инжењер Александар Бојовић, члан жирија.

Још је задовољнији градоначелник Синиша Мали кога посебно срећним чини то што ће по ЦИП-овом прорачуну нови савски мост бити „пет пута јефтинији” од Моста на Ади изграђеног у време демократске власти у Београду.

– Нови мост ће коштати 30 милиона евра што је у поређењу са Мостом на Ади, који је сличног капацитета, а у који је уложено 160 милиона без приступних саобраћајница, вишеструка уштеда – напомиње Мали и истиче неколико разлога за изградњу нове конструкције.

Први је естетски – мост који тренутно постоји преко Саве градили су још Немци и „не уклапа се у визију модерног и брзог Београда”.

Други је саобраћајни, односно постојећа конструкција нема довољно капацитета.

Трећи разлог је безбедносни, пошто тренутни мост на неким местима има дрвене шипове, минулих деценија је неколико пута прерађиван и више није сигуран.

Нови мост биће пешачки, бициклистички, друмски и трамвајски, а преко њега ће у будућности саобраћати и метро.

Избором ЦИП-овог решења завршава се једна од највећих урбанистичких енигми у нашем граду која је због противречних информација, још од најаве реконструкције, збуњивала јавност. Говорило се, између осталог, да ће нови мост бити подигнут на старим стубовима, а забуни је допринео и градоначелник који је наглашавао да ће препознатљиви лук бити исечен и подигнут на спратни део новог моста на коме ће бити различити садржаји за пешаке.
Сада је већ јасно да ће нова конструкција на стару подсећати само лучним изгледом, а да ће седамдесетогодишњи лук и стубови бити „протерани” из комшилука футуристичког „Београда на води”.

О новој локацији старог моста одлучиваће грађани

– Стари савски мост нећемо рушити, него померити. Грађане ћемо питати где би могао да буде постављен. Он је део историје Београда, има седам деценија и не може да издржи саобраћај великог интензитета. Мени је пало на памет да овим мостом спојимо Велико ратно острво са кејом код хотела „Југославија” – рекао је Синиша Мали.
Коришћење старе конструкције је могуће, објашњава Александар Бојовић, али додаје да су потребне опсежне анализе да би се видело како ће се мост демонтирати, преместити на нову локацију, где ће се налазити нова локација и да ли је то исплативо.

Без друге награде

Друга награда на конкурсу за реконструкцију, према речима Милутина Фолића, није додељена, док је трећа припала пројекту „ДБ Инжењеринга” из Београда. Откуп је добило решење „Мост пројекта”, док два рада нису задовољила услове конкурса.