Zeleni savski most u istoriju, beli – vizija modernog Beograda

– Da je projektni tim odlučio da staru konstrukciju uklopi u novi projekat, sigurno je da bi bar dve trećine moralo da bude izgrađeno od nule. Sadašnji most širok je 16 metara, a novi mora da ima između 32 i 35. Između lukova nalaziće se po dve trake za automobile u oba pravca, a centralni deo namenjen je šinskom saobraćaju. Bela boja u kojoj će novi most biti ima i građevinsko opravdanje – pruža veću refleksiju pa se konstrukcija manje zagreva. Novi most odgovara trenutnom stanju tehnike i estetike gradnje mostova u svetu – zadovoljan je inženjer Aleksandar Bojović, član žirija.

Još je zadovoljniji gradonačelnik Siniša Mali koga posebno srećnim čini to što će po CIP-ovom proračunu novi savski most biti „pet puta jeftiniji” od Mosta na Adi izgrađenog u vreme demokratske vlasti u Beogradu.

– Novi most će koštati 30 miliona evra što je u poređenju sa Mostom na Adi, koji je sličnog kapaciteta, a u koji je uloženo 160 miliona bez pristupnih saobraćajnica, višestruka ušteda – napominje Mali i ističe nekoliko razloga za izgradnju nove konstrukcije.

Prvi je estetski – most koji trenutno postoji preko Save gradili su još Nemci i „ne uklapa se u viziju modernog i brzog Beograda”.

Drugi je saobraćajni, odnosno postojeća konstrukcija nema dovoljno kapaciteta.

Treći razlog je bezbednosni, pošto trenutni most na nekim mestima ima drvene šipove, minulih decenija je nekoliko puta prerađivan i više nije siguran.

Novi most biće pešački, biciklistički, drumski i tramvajski, a preko njega će u budućnosti saobraćati i metro.

Izborom CIP-ovog rešenja završava se jedna od najvećih urbanističkih enigmi u našem gradu koja je zbog protivrečnih informacija, još od najave rekonstrukcije, zbunjivala javnost. Govorilo se, između ostalog, da će novi most biti podignut na starim stubovima, a zabuni je doprineo i gradonačelnik koji je naglašavao da će prepoznatljivi luk biti isečen i podignut na spratni deo novog mosta na kome će biti različiti sadržaji za pešake.
Sada je već jasno da će nova konstrukcija na staru podsećati samo lučnim izgledom, a da će sedamdesetogodišnji luk i stubovi biti „proterani” iz komšiluka futurističkog „Beograda na vodi”.

O novoj lokaciji starog mosta odlučivaće građani

– Stari savski most nećemo rušiti, nego pomeriti. Građane ćemo pitati gde bi mogao da bude postavljen. On je deo istorije Beograda, ima sedam decenija i ne može da izdrži saobraćaj velikog intenziteta. Meni je palo na pamet da ovim mostom spojimo Veliko ratno ostrvo sa kejom kod hotela „Jugoslavija” – rekao je Siniša Mali.
Korišćenje stare konstrukcije je moguće, objašnjava Aleksandar Bojović, ali dodaje da su potrebne opsežne analize da bi se videlo kako će se most demontirati, premestiti na novu lokaciju, gde će se nalaziti nova lokacija i da li je to isplativo.

Bez druge nagrade

Druga nagrada na konkursu za rekonstrukciju, prema rečima Milutina Folića, nije dodeljena, dok je treća pripala projektu „DB Inženjeringa” iz Beograda. Otkup je dobilo rešenje „Most projekta”, dok dva rada nisu zadovoljila uslove konkursa.