Обнова пруге Београд–Бар

У току је обнова пруге Београд–Бар на деоници од Ресника до Вреоца, на којој је и тунел „Бела река” у коме је први пут у Србији коришћена нова технологија – гумени панел за смањивање дебљине туцаника.

Први заменик директора „РЖД интернешенел” огранка у Србији Мансурбек Султанов каже за Танјуг да ће прва фаза радова бити завршена у року и да у складу са динамиком извођења радова комисија за пријем радова треба да прихвати радове и пусти домаћи и међународни саобраћај до 15. јула.

„РЖД интернешенел” реконструише барску пругу на деоници од Ресника до Ваљева, укупне дужине 77 километара, као и низ железничких станица, а радови се финансирају из руског кредита и изводе у две фазе.

Прва фаза обнове пруге од Ресника до Вреоца дужине 37 километара биће завршена у складу са динамиком радова 15. јула. „Већ је најављена и комисија за пријем радова”, каже Султанов и истиче да се као и сви претходни уговори те фирме, и овај пројекат завршава пре уговореног рока.

Султанов је рекао да је у првој фази радова на деоници дужине 37 километара, од Ресника до Вреоца, најкритичнији део реконструкција тунела „Бела река” у Реснику, дужине 3.816 метара, у чијој близини је и језеро, као и две реке.

Објаснио је да се у том, једном од најдужих тунела у Србији користи гумени панел како би се смањила дебљина туцаника будући да, каже, постојећи профил пруге не дозвољава коришћење туцаника дебљине 30 центиметара у тунелу, како је било предвиђено пројектом.

Центиметар гуменог панела замењује пет центиметара туцаника, а коришћење тог панела, како наводи Султанов, омогућиће довољан профил тунела за безбедан пролазак возова. „Нашли смо решење и саобраћај ће бити пуштен на време”, каже Султанов и наводи да ће постављање пруге у тунелу „Бела река” бити завршено наредних дана у складу са динамиком радова.