Барже на Дунаву нико неће

Нови Сад – Јуче је Завод за изградњу града покренуо, до сада најозбиљнију, акцију за уклањање баржи са Дунава, јер се приближавањем хладног времена и пораста водостаја стварају услови да ова пловила постану својеврсна "темпирна бомба" за лађаре, али и за грађане. Реч је о шест баржи које су биле подлога понтонском мосту на Дунаву којим је, после бомбардовања НАТО-а, повезана бачка и сремска обала.
Тадашњи договор надлежних савезних, републичких, покрајинских, градских органа и новосадског предузећа "Херој Пинки" био је да понтонац буде на реци док се не пусти у саобраћај Мост слободе. После ненадано дугог чекања, то се десило пре две године, али тек онда су за барже и предузеће "Херој Пинки" настали проблеми.

Нико од оних који су од поменуте фирме малтене отели барже ("у општедруштвеном интересу", како је тада образложено) више се није интересовао за њихову судбину.

– Био сам принуђен да се судским путем борим за интерес предузећа, тражећи обештећење од градских органа због невраћања баржи. Суд је, међутим, захтев одбио, јер је уговор о њиховом коришћењу био правно мањкав, а непосредно утврђивање истине га очито није интересовало. Од када је мост демонтиран, имамо штету од милион евра годишње, а барже су препуштене зубу времена и прилично су оштећене – каже за "Политику" директор предузећа "Херој Пинки" Слободан Рубежић.

Радници овог предузећа су учинили највише што су могли: демонтирали су о свом трошку четири барже и преместили их неколико километара узводно, док су прилазне рампе, односно барже које су се ослањале на обалу – ту и остале. Јер, њихово уклањање, осим већих трошкова, захтева и посебну стручност како се не би урушиле обале и с једне и с друге стране, поготово она која се ослања на бедеме Петроварадинске тврђаве.

"С циљем да се елиминишу потенцијалне опасности по безбедност грађана и пловних објеката, иако немамо никакву надлежност за извођење радова на Дунаву, Завод за изградњу града је наручио и финансирао израду пројектне и тендерске документације за рушење обалних стубова, демонтажу прилазних рампи и демонтажу носеће конструкције на попречним баржама; пројекат санације обала Дунава након уклањања понтонског моста и пројекат адаптације саобраћајних и зелених површина са подземном и надземном инфраструктуром у зони приступа бившем мосту", саопштено је из Службе за односе са јавношћу у Заводу за изградњу града.

Целокупну пројектну документацију ова установа је јуче упутила председнику УО Фонда за капитална улагања Војводине Бојану Пајтићу и директору Фонда Момчилу Миловићу, па директору ЈП "Воде Војводине" Браниславу Радановићу, уз захтев да обезбеде финансирање уклањања остатака понтонског моста и враћања леве и десне обале Дунава у првобитно стање. С обзиром на значај који реализација овог посла има за безбедност грађана и несметано одвијање речног саобраћаја на пловном току Дунава кроз Нови Сад, указује се да је позитивну одлуку о томе неопходно донети у року од 10 дана.