„Застава” на руској магистрали

Крагујевац – Уговор са „Фијатом” о склапању „пунта” у Крагујевцу широм је отворио врата „Застави” за излазак на европско тржиште аутомобила. Овај посао, првобитно ограничен на извоз свега 1.000 „застава 10” – и то само у земље бивше СФРЈ и региона, крајем прошле године добио је знатно већи оквир. Наиме, после одлуке да производњу „пунта” продужи до 2010. године, италијански гигант је крагујевачкој фабрици аутомобила дозволио извоз тог модела у Русију.

Поменута дозвола старог „Заставиног” партнера покренула је не само производњу већ је добродошла и кад је посреди предстојећа приватизација.

Извоз наших производа у Русији који се одвија без плаћања царинских дажбина, наиме, прави је мамац за све компаније заинтересоване за куповину „Заставине” фабрике аутомобила. Поготово после најава министра за економију и регионални развој Млађана Динкића да ће држава покушати да у Споразум о слободној трговини са Русијом „укључи још неке производе, као што су, на пример, аутомобили”.

Међутим, изгледа да то није „последњи адут” државе у њеној намери да добро удоми „крагујевачку удавачу”.

Небојша Здравковић, председник крагујевачког Одбора Г17 плус и члан Градског већа задужен за комуникацију са владом, у изјави за „Политику” открива и неке додатне планове.

– Идеја је да се у кругу „Заставе” формира Национална индустријска зона, у којој би се трговало без царина и ПДВ-а. Тако би крагујевачка фабрика привукла многе кооперанте аутокомпонентисте. За „Фијат”, на пример, ради око 17.000 малих и средњих предузећа, у којима је запослено од три до 25 радника. „Застава” би на тај начин покренула укупну српску привреду.

Здравковић напомиње и да је приватизација крагујевачке фабрике аутомобила замишљена тако да другопласирани на тендеру не остане „кратких рукава”.

– Тој фирми би било понуђено да у Крагујевцу гради нову фабрику аутомобила, која би уживала све погодности пословања у Националној индустријској зони. Тако би овај град постао центар српске индустрије и главни чинилац економског опоравка и развоја државе. Истовремено, били би решени и многи социјални проблеми, којима је Крагујевац предуго оптерећен – каже Здравковић.

Иначе, кад је посреди извоз у Русију треба напоменути да се на том тржишту годишње прода око 2,5 милиона нових аутомобила. У интервјуу за наш лист од трећег септембра прошле године, генерални директор „Застава возила групе” Зоран Радојевић је изјавио:

„Са ’Фијатом’ смо постигли договор да проширимо извоз, а најважније је да смо добили тржиште Русије. Ове године тамо ће бити продато око 2,5 милиона нових аутомобила, а ми бисмо били задовољни са учешћем од једног процента. Када је реч о приватизацији важно је напоменути да ће сви уговори ’Заставе’ постати саставни део тендерске документације”.

Према најави министра Динкића, тендер за „Заставу” биће расписан до краја априла. А са откупом документације видеће се колико су тачне приче о западноевропским компанијама које су, наводно, „бациле око” на крагујевачку фабрику аутомобила. Прича се о „Фолксвагену”, „Опелу” који послују у саставу америчког „Џенерал моторса”, али у игри је, према Динкићевим речима, и један кинески гигант.