Нови булевар, мост и тунел за мање гужве

Један од новијих, али и пројекат који ће вероватно најбрже бити спроведен јесте изградња железничког подвожњака за чије пројектовање и градњу је недавно расписан тендер. Сав тај посао требало би да траје 16 месеци, а после његовог завршетка требало би да се створи веза између Булевара уметности и Улице др Агостина Нета, саобраћајнице које тренутно раздваја железничка пруга. План је да се на прузи која пролази код Булевара хероја са Кошара изгради подвожњак са по три траке за сваки смер, разделним појасом и обостраним тротоарима и бициклистичким стазама.

Следећа локација на споменутом путу од блокова 67 и 67А до Булевара деспота Стефана, а која би требало да доживи знатне промене, јесте трамвајско-друмски савски мост. Нова саобраћајница преко реке, на месту Старог савског моста који су четрдесетих прошлог века подигли нацисти, требало би да буде завршена за две, три године. Њена предност у односу на постојећи требало би да буде већи капацитет – више саобраћајних трака, више простора за пешаке и бициклисте, али и модернији шински систем. Како је зимус најављено, идејно решење за овај мост ЦИП ће завршити крајем године, после чега следи издавање грађевинске дозволе и избор извођача радова.

Али, откако је пре више од годину дана постало јасно да ће се овај пројекат дефинитивно радити, покренула се и полемика да ли је неопходно да се уклања у потпуности постојећи мост. Док део стручњака сматра да то није неопходно и да се проширење коловоза може урадити на постојећој мостовској конструкцији, главни аргумент градске власти је да препознатљив зелени лучни мост спада у типске мостове које су нацисти широм Европе дизали у току рата. Ако не буде промене и нови мост буде изграђен на месту старог, шири центар града добиће девету саобраћајницу преко реке. Она би требало да повезује Нови Београд и Аду Циганлију или Земунски кеј и Лидо и то ће управо бити Стари савски мост чија конструкција ће бити пресељена највероватније на неку од ове две локације. Како су представници ЦИП-а зимус истакли, ако буде требало, на новој локацији доградиће неопходне делове на постојећу конструкцију моста.

А на нови савски мост у правцу Економског факултета настављаће се тунел који ће повезивати савску и дунавску падину. Његова друга страна требало би да излази на Булевар деспота Стефана код Улице Јована Авакумовића. Овај пројекат који је чамио деценијама у фиокама надлежних, према последњим најавама, на терену би требало да почне да се спроводи почетком наредне године, а да се градња заврши 2021. Саобраћајница испод центра града имаће две тунелске цеви, тунел ће бити дуг нешто мање од два километра, а највећа дубина требало би да буде испод Теразија. Јасно је да ће због овог крупног инфраструктурног пројекта неки објекти на његовој траси морати да буду рушени.

Део града који ће после градње моста и тунела нарочито саобраћајно да продише за неколико година је Савски амфитеатар на који је годинама усмерен велики број возила. Саобраћајном „отчепљењу” Карађорђеве и Савске, али и околних улица у овом делу града требало би да допринесе и пробијање новог булевара широког 40 метара и са шест саобраћајних трака. Он ће се протезати од Карађорђеве до Булевара војводе Мишића, а на оба улаза у тај булевар биће кружни токови. Како је почетком године указао градски урбаниста Милутин Фолић, нови булевар биће отворен крајем године, али градски менаџер Горан Весић недавно је најавио да ће грађани нову модерну саобраћајницу моћи да виде за око месец дана и да ће она понети име некадашњег америчког председника Вудроа Вилсона.