Нови детаљни план градске магистрале

Одборници Скупштине града скоро без полемике, иако их је у протекле три године било на претек, усвојили су План детаљне регулације за трасу унутрашњег магистралног полупрстена од Улице Тошин бунар до Аутокоманде. То практично значи да први неимарски радови на градској магистрали, која би требало да преусмери саобраћај изван центра града и повеже Нови Београд, Чукарицу, Савски венац и Вождовац, могу да почну почетком наредне године.
Траса дуга око седам километара почиње од Тошиног бунара у Земуну, затим паралелно са железничком пругом сече Улицу Омладинских бригада и Булевар уметности. Иако је било планирано да целокупна путања кроз Нови Београд буде издигнута на стубове, од те идеје се одустало, зато што је прескупа, па је одлучено да надвожњак почиње тек код будуће железничке станице у Блоку 41. Он потом пролази изнад улица Пролетерске солидарности и Јурија Гагарина, "прескачући" преко "Бувљака", да би се код Бродоградилишта укључио на нови мост преко Саве. У проширеној улици Јурија Гагарина ће постојати петља за улазак и излазак са градске магистрале.

Мост, који ће имати по три саобраћајне траке у оба правца, пружаће се до Радничке улице. Преко саобраћајног чвора, такође издигнутог изнад нивоа земље, траса полупрстена наставља даље према Хиподрому.

Антоније Антић, директор Урбанистичког завода, напомиње да је реч о једној од најкомпликованијој петљи, која може да се сврста у ранг Мостарске.

- Саобраћајни инжењери су нас уверили да је понуђено решење једино могуће. План детаљне регулације само је основ за сачињавање пројекта. Веома је могуће да предлози из планске документације претрпе промене. Саобраћајно решење овог чворишта још једном ће бити проверено на посебном конкурсу, који ће расписати Дирекција за грађевинско земљиште - каже Антић.

Веза унутрашњег магистралног полупрстена и Радничке улице, према замисли твораца новог детаљног плана, остварује се преко две раскрснице у Радничкој улици са ограниченим режимом кретања. Ограничење су условиле предвиђене рампе на десној обали реке које служе за укључење из смера Војводе Мишића ка Новом Београду и за искључење из смера Новог Београда у Радничку улицу ка Обреновцу. Такође, у зони овог чвора пројектован је независан денивелисан приступ Београдском сајму који се ослања на стари Раковички пут (продужетак Булевара војводе Мишића поред рампе Царева ћуприја). Из смера аутопута и "Мостара" користи се као у постојећем стању рампа која повезује Булевар војводе Мишића са улазом у Сајам, док је из смера Обреновца пројектован улаз који се везује са старим раковичким путем на месту где се у постојећем стању возила из смера Сајма враћају ка центру града.

У тунел се улази из смера Паштровићеве улице у зони Улице Бањичких жртава. Осим обнове и делимичног измештања постојеће трамвајске пруге у Топчидерској долини, планирана је и обнова Паштровићеве улице у дужини једног километра и 750 метара Пожешке улице са којих ће се путници укључивати на нову магистралу.

Тунел се пружа све до стадиона Партизана. Траса полупрстена наставља по тлу у коридору садашње Улице др Милутина Ивковића, до Аутокоманде.

Дирекцији за грађевинско земљиште предстоји решавање имовинских односа на овој деоници, што је услов за добијање одобрења за градњу. Багери ће најпре почети да копају на новобеоградској страни, јер су, како кажу у овом градском предузећу, имовински односи прилично чисти. Осим пресељења "Бувљака" и нелегалног насеља код Бродоградилишта предстоје и преговори са "Железницама Србије" око премештања дела пруге.

- У склопу проширења Улице Јурија Гагарина планирано је померање пруге удесно од Новобеоградске железничке станице према реци. Ту ћемо изградити потпуно нови надвожњак. Истовремено ћемо решавати имовинске односе на деоници од Тошиног бунара до издизања магистрале на стубове - објашњава Ненад Бајић, шеф службе за информисање Дирекције за грађевинско земљиште.

Београдска пекарска индустрија већ је најавила да ће своје погоне који се простиру уз Радничку улицу преселити на другу локацију. Правници дирекције, додаје наш саговорник, преговараће истовремено са осталим корисницима парцела на чукаричкој страни, док саобраћајни инжењери буду сачињавали коначно решење петље у Радничкој улици. Иако је планирано да радови на овој деоници почну истовремено са новобеоградском, може да се догоди да радови почну са извесним закашњењем, иако у дирекцији кажу да све зависи од брзине добијања одобрења за изградњу.

Урбанистима тек предстоји сачињавање планског документа за деоницу од Аутокоманде до Панчевачког моста. Према начелној замисли, траса градске магистрале би са петље на аутокоманди даље наставила путању долином Мокролушког потока ка Шумицама где, прелазећи аутопут, сече Устаничку улицу и ту поново улази у тунел. Код раскрснице са Улицом Господара Вучића градска магистрала је поново на површини, где његова траса прелази преко Јужног булевара и Улице Грчића Миленка. У тунел поново улази испод Улице Војислава Илића и Булевара краља Александра. Унутрашњи магистрални полупрстен потом иде ка раскрсници са Улицом Баје Секулића и поред Новог гробља долази до зоне Богословије, прелази Рузвелтову улицу и укључује се на Панчевачки мост. Укупна дужина унутрашњег магистралног полупрстена износи око 17 километара, од чега је раније изграђена само деоница од саобраћајнице Т6, односно Кванташке пијаце до Тошиног бунара.