Шта је са београдским метроом

Свакодневно слушамо о изградњи и уговарању нових ауто-путева. Радујемо се сваком изграђеном километру. Одавно их нисмо ни правили. Међутим, мало се зна докле се стигло са плановима за изградњу метроа у Београду. Лондон је добио метро у 19. веку, а наш Београд га нема ни у првој половини 21. столећа. Почетком седамдесетих година прошлога века почеле су изградње метроа у Пешти и Прагу. У то време Београд је имао статус главног града Југославије. Мислим да је тадашње српско руководство пропустило историјску шансу да уз помоћ Титовог ауторитета почне изградњу београдског метроа. У то време, градоначелник Београда био је незаборавни Бранко Пешић. Тада Београд добија виталне саобраћајнице: Теразијски тунел, ауто-пут кроз Београд, мост „Газелу” и другу половину Бранковог моста. Београд је у међувремену постао двомилионски град а у саобраћајну инфраструктуру није се много улагало. Данас је саобраћај у Београду скоро у хаотичном стању. Саобраћајни колапси, спора кретања и дуга чекања због застоја, у атмосферу се избацују огромне количине издувних гасова, због чега ће Београд постати, ако већ није, најзагађенији град у Европи, а можда и у свету.

Почетком седамдесетих година прошлог века, у Заводу за изградњу и реконструкцију Београда формиран је одсек за метро. Руковођење је поверено арх. Брани Јовину, искусном и афирмисаном стручњаку. Било је право задовољство сарађивати са Браном. Као плод његовог вишегодишњег рада појавиле су се студије, графикони, трасе коридора метроа, све обрађено на нивоу графичке уметности. Позната је његова упорност доказивања надлежним органима да изградња метроа представља једино право решење за саобраћај у Београду. Нису му се испуниле жеље. Данас запослени који живе у Миријеву, а рецимо раде на Новом Београду, у доласку и повратку са посла проводе најмање два и по сата у превозу. За годину-две, захваљујући новим коридорима брже ће се стизати са Новог Београда до Лознице него до Миријева.

Недавно су усвојени буџети града и републике, претекао је и велики суфицит. Поменуто је да метро чека закон? Да би се изградио коридор метроа од Вуковог споменика до тржног центра „Меркатор” на Новом Београду није потребан закон, имовинскоправни послови су једноставнији него код путних коридора. Узео сам за пример овај централни коридор метроа који има већ изграђену станицу код Вуковог споменика. Ова станица је пројектована и изграђена двонаменски, за железнички саобраћај и за будући метро. Због гужви у саобраћају, изградња поменутог коридора требало је да буде приоритет. Саобраћај у Београду не решава се изградњом гондоле и измештањем Старог савског моста. Једино право решење је изградња метроа.

Београђани би се радовали да су са „летећим тенковима” у Београд стигле бар две моћне машине (кртице) за изградњу београдског метроа.

Радош Крунић,
дипл. инж.