„Застава“ и „Јат“ чекају јул

Крагујевац – Ценећи све извеснији исход политичких договора око формирања нове републичке владе, „Фијат“ као да је решио да помогне у процесу разрешења „београдског чвора“. Наиме, иако још чува тајну, италијански произвођач се, према нашим сазнањима, припрема да у Крагујевцу „помрси конце“ својој конкуренцији, и то са два новитета на светском тржишту аутомобила.

Торински гигантје, како сазнајемо, већ спреман да почетком 2009, односно 2010, у „Застави“организује двоструку премијеру и започне производњу два потпуно нова модела. Реч је аутомобилима из ниже „А“ и средње „Б“ класе, који би се, под условом да буде усвојен ССП, извозили без царина на тржиште ЕУ. То је и основни циљ италијанског произвођача, који у Србију доноси инвестицију вредну 700 милиона евра.

Судећи по све чешћим и бројнијим посетама „Фијатових“ коопераната„Застави“, италијански произвођач, изгледа, не жели да губи време, а и држави је стало да се што пре „стави печат“ на посао столећа. Технички детаљи око будућег уговора су већ припремљени, а споразум о заједничком улагању, како је јуче изјавио министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић, држава би са „Фијатом“могла да потпише средином јула.

Тим споразумом би требало да буду потврђене намере из Меморандума о сарадњи, којим је предвиђено да „Застава“увећа своју производњу 30 пута. Укупан број возила произведених у „Застави“ крајем 2010. године треба, заправо, да достигне цифру од 300.000 на годишњем нивоу, а данас се у Крагујевцу направи свега нешто више од 10.000. У јеку највеће продукције 1989. године, подсетимо, са „Заставиних“ трака силазило је око 200.000 аутомобила годишње.

Осим два нова модела, „Фијат“ би у Крагујевац, како сазнајемо, могао да пресели и производњу неких од својих већ проверених четвороточкаша. Према проценама познаваоца ауто-индустрије у Европи, капацитетииталијанског произвођача у Пољској су доведени до усијања, а потражња за новим „фићом“ расте из часа у час. Ту је и „гранде пунто“, наследник старог модела који се у „Застави“ производи као „застава 10“.  

Мали градски ауто, по цени приступачан и онима са плићим буђеларом, „Фијатова“ је специјалност. За сада се, међутим, не зна, под којим именом ће силазити са „Заставиних“ трака. Генерални директор Групе „Застава возила“ Зоран Радојевић јуче није хтео да се изјашњава ни о називу, ни о роковима. Према његовим речима, све је „у рукама нове владе и Агенције за приватизацију“.

О аутомобилу из „Б“ сегмента прича се одавно. Модел под називом „Д 200“ био је у жижи интересовања пре две године, када се прочуло да „Фијат“ покушава да парира француском „Реноу“, који је у Румунији покренуо производњу „дачије логан“.

По оцени Ендрјуа Рајта, аналитичара консултантске фирме „ЦСМ Ворлдвајд“, ствари стоје овако: „Ако хоћете да повучете паралелу, можете да погледате пример румунске ’Дачије’, која је прво по лиценци склапала старе ’Реноове’ моделе, а потом се француски произвођач одлучио да лансира нови ’логан’“ – изјавио је Рајт за Би-Би-Си коментаришући „Фијатов“ долазак у Србију.

Према мишљењу неких економиста, потписивање уговора са „Фијатом“ умногоме би растеретило и државни буџет и пореске обавезнике, који су за субвенције и надокнаду„Заставиних“ губитака издвојили чак око пола милијарде евра у последњих десет година.

Капацитети крагујевачке фабрике аутомобила сада су довољни за производњу око 50.000 возила годишње. Да би се продукција повећала, „Застава“ је у претходном периоду набавила нову опрему, али ће за „Фијатове“ планове бити неоопходно да се докупе и монтирају нове роботизоване линије. До сада је у опрему уложено око 10 милиона евра.

У оквиру аранжмана са „Фијатом“, држава је на себе преузела обавезу да у „Заставу“ инвестира 100 милиона евра, како би помогла дакрагујевачка фабрика коначно стане на ноге. Истовремено, локална самоуправа ће италијанског произвођача ослободити многих такси и за потребе коопераната обезбедити око 400 хектара грађевинског земљишта.

Према информација из неких медија, менаџмент „Фијата“ јуче је требало да саопшти који ће се аутомобили склапати у Крагујевцу и кад ће тачно почети производња, али је, изгледа, све одложено док се не разреше дилеме око формирања републичке владе. Уместо те спасоносне вести из Торина, јуче нам је у „Застави“ саопштено да „рокове никад нико није помињао“, те да су многи „прерано отворили шамaпањац“.