Стоп камионима кроз центар града

Камиони и возила тежине од три и по до девет тона превозиће грађевински материјал и намирнице од 7 до 23 часа само у појединим улицама у Београду. То значи да ће се „тешкаши” без проблема кретати аутопутевима који пролазе кроз Београд, улицама Стевана Првовенчаног, Вишњичком, Јурија Гагарина, Тошин бунар, Првомајском, Гоце Делчевoм, булеварима Михајла Пупина, Франше д’ Епереа и Арсенија Чарнојевића, Батајничким друмом, Ратарским путем, Ибарском магистралом, Зрењанинским, Панчевачким, Обреновачким, Крагујевачким и Смедеревским путем. То је, између осталог, записано у Студији за унапређење кретања возила за снабдевање који су урадили стручњаци Саобраћајног института ЦИП, а прихватили је у градском Секретаријату за саобраћај.

Уколико студију прихвати нови сазив Скупштине града камиони за снабдевање из унутрашњости мораће да имају посебне дозволе за улазак у град. Град је 2005. године забранио кретање камиона у току дана, али овај пропис возачи често не поштују. Ако не буду имали ове документе, а саобраћајна полиција их заустави, платиће казну од 10.000 до пола милиона динара.

Због гужве на градском асфалту возила се све спорије крећу кроз град. Завршетак изградње обилазнице неколико пута је одлаган, док мостови преко Дунава и Саве постоје само у плановима због чега теретњаци праве саобраћајне гужве у центру. То је један од разлога што се у престоници свакодневно догоди од 60 до 110 саобраћајних незгода.

Бранко Смиљанић, заменик секретара за саобраћај, каже да је основа за израду студије снабдевање продавница и довожење грађевинског материјала за градилишта. Он додаје да је изградња студије битна, јер ће смањити загађење, убрзати саобраћај и смањити оштећење коловоза.  

– Студија између осталог предвиђа да ће возила за снабдевање која у Београд долазе из унутрашњости морати да имају дозволу коју ће издавати Секретаријат за саобраћај. Дозвола ће одредити када ће камиони моћи да пролазе кроз град и доставе намирнице продавницама – каже Смиљанић.

Томислав Михајловић, руководилац израде студије, каже да студија има три поглавља, али додаје да је за комплетно решење овог проблема потребна изградња инфраструктуре.

– Студија има три поглавља. Прво се односи на „мере без инвестиција” где прописује у којим улицама ће моћи да се крећу „тешкаши”, али ће то бити могуће само ако улица у граду није транзитна. Друга варијанта је са делимичним улагањем где ЦИП предлаже да се улица која ће бити обновљена за потребе радова на Панчевачком мосту код Вилиних вода или у смеру ка Вишњици. Планирамо после комплетног завршетка Миријевског булевара и коришћењем саобраћајница на ободном делу у насељу Миријево 6 да олакшамо пролаз возила која више не би ишла кроз стамбену зону у Улици Војислава Илића већ би директно излазила на Смедеревки пут – каже Михајловић.