Симбол једног времена

Поводом 125 година пуштања у саобраћај луксузног путничког воза „оријент експрес” ЈП ПТТ саобраћај „Србија” пустио је у оптицај 9. јуна пригодну поштанску серију од две марке. Свечана промоција пригодне серије одржана је 11. јуна у холу Пoште 18101 Ниш, уз присуство челника Поште Србије и ДП „Југомарка” и великог броја званица и љубитеља поштанске марке.

Први путнички воз повезивао је запад и исток Европе, почео је да саобраћа 4. октобра 1883. године. Творац овог воза је Белгијанац Жорж Нагелмајер, који је први у Европи у железнички саобраћај увео луксузне вагоне за спавање и ручавање. То је време када долази до наглог економског развоја на Старом континенту, када се унапређују трговина и туризам, што условљава повећање броја путника. Међутим, тадашњи саобраћај био је слабо развијен и путовања на дуге релације била су неорганизована и спора. Зато су возови Нагелмајерове компаније CIWLT (Међународно друштво кола за спавање и великих европских експреса) брзо постигли велике успехе постављајући нове стандарде путовања.

Нагелмајер је одлучио да уведе луксузни воз који ће ићи од Париза, преко Беча до престонице Турске, Истанбула (тада Константинопоља). Пошто железничка пруга кроз Србију и Бугарску још није била готова овај воз је саобраћао од Париза до Букурешта, одакле су путници настављали пут до Истанбула Дунавом и Црним морем. Први пут преко територије Србије овај воз је прошао 1. новембра 1885. године, али само до Ниша, докле је железничка пруга била изграђена. Када је 1888. године коначно завршена пруга до Софије воз је почео да саобраћа до Истанбула под називом „оријент експрес”.

Промене које су настале након Првог светског рата утицале су и на промене трасе овог воза. Француска и Енглеска желеле су бржу везу са Балканом и Турском, па је прокопавањем Симплонског тунела релација скраћена. Воз мења назив у „симплон оријент експрес” и достиже врхунац по броју путника.

Политичке промене после Другог светског рата судбоносно су деловале на славни воз. Оштећене пруге, подела Европе на војне блокове, као и нови прописи у железници утицали су на смањење броја путника. Са друге стране, долази до развоја ваздушног саобраћаја тако да су путнички авиони заузели упражњен простор и преузели путнике. Некада најлуксузнији воз Европе постаје обичан брзи воз. И коначно 1977. године укинута је релација Париз–Истанбул, а тиме и чувени „оријент експрес”. Повезујући деценијама исток и запад Европе „оријент експрес” је постао симбол једног времена и једног начина живота. Овај воз је заузео место у историји захваљујући фасцинантном списку путника, међу којима су били монарси, политичари, богаташи, уметници, авантуристи и многи други. За Србију је овај воз имао посебан значај, јер је директно спајао са Западном Европом.

Мотиви на обе марке је „оријент експрес”. Поред воза на марки од 20 динара приказан је детаљ Париза са Ајфеловим торњем и Тријумфалном капијом. Мотив на марки од 50 динара је, поред воза, детаљ Истанбула са Аја Софијом.

Уметничку обраду марака урадила је Надежда Скочајић, дипл. инж. из Београда, док је стручну сарадњу пружио Слободан Росић, дипл. инж. из Београда.

И ова серија је штампана у продуженом тиражу. Тираж марке од 20 динара је 528.000, а марке од 50 динара је 128.000 комада марака.

Штампање марака техником вишебојног офсета урађено је у новосадској штампарији „Форум” у шалтерским табацима од осам и 25 комада марака. Поводом издања марке емитован је пригодан коверат првог дана Поште 11101 Београд. На промоцији марака у Нишу такође био је у употреби пригодан жиг са датумом 11. јун 2008. Поште 18101 у Нишу, као и пригодан коверат.