Simbol jednog vremena

Povodom 125 godina puštanja u saobraćaj luksuznog putničkog voza „orijent ekspres” JP PTT saobraćaj „Srbija” pustio je u opticaj 9. juna prigodnu poštansku seriju od dve marke. Svečana promocija prigodne serije održana je 11. juna u holu Pošte 18101 Niš, uz prisustvo čelnika Pošte Srbije i DP „Jugomarka” i velikog broja zvanica i ljubitelja poštanske marke.

Prvi putnički voz povezivao je zapad i istok Evrope, počeo je da saobraća 4. oktobra 1883. godine. Tvorac ovog voza je Belgijanac Žorž Nagelmajer, koji je prvi u Evropi u železnički saobraćaj uveo luksuzne vagone za spavanje i ručavanje. To je vreme kada dolazi do naglog ekonomskog razvoja na Starom kontinentu, kada se unapređuju trgovina i turizam, što uslovljava povećanje broja putnika. Međutim, tadašnji saobraćaj bio je slabo razvijen i putovanja na duge relacije bila su neorganizovana i spora. Zato su vozovi Nagelmajerove kompanije CIWLT (Međunarodno društvo kola za spavanje i velikih evropskih ekspresa) brzo postigli velike uspehe postavljajući nove standarde putovanja.

Nagelmajer je odlučio da uvede luksuzni voz koji će ići od Pariza, preko Beča do prestonice Turske, Istanbula (tada Konstantinopolja). Pošto železnička pruga kroz Srbiju i Bugarsku još nije bila gotova ovaj voz je saobraćao od Pariza do Bukurešta, odakle su putnici nastavljali put do Istanbula Dunavom i Crnim morem. Prvi put preko teritorije Srbije ovaj voz je prošao 1. novembra 1885. godine, ali samo do Niša, dokle je železnička pruga bila izgrađena. Kada je 1888. godine konačno završena pruga do Sofije voz je počeo da saobraća do Istanbula pod nazivom „orijent ekspres”.

Promene koje su nastale nakon Prvog svetskog rata uticale su i na promene trase ovog voza. Francuska i Engleska želele su bržu vezu sa Balkanom i Turskom, pa je prokopavanjem Simplonskog tunela relacija skraćena. Voz menja naziv u „simplon orijent ekspres” i dostiže vrhunac po broju putnika.

Političke promene posle Drugog svetskog rata sudbonosno su delovale na slavni voz. Oštećene pruge, podela Evrope na vojne blokove, kao i novi propisi u železnici uticali su na smanjenje broja putnika. Sa druge strane, dolazi do razvoja vazdušnog saobraćaja tako da su putnički avioni zauzeli upražnjen prostor i preuzeli putnike. Nekada najluksuzniji voz Evrope postaje običan brzi voz. I konačno 1977. godine ukinuta je relacija Pariz–Istanbul, a time i čuveni „orijent ekspres”. Povezujući decenijama istok i zapad Evrope „orijent ekspres” je postao simbol jednog vremena i jednog načina života. Ovaj voz je zauzeo mesto u istoriji zahvaljujući fascinantnom spisku putnika, među kojima su bili monarsi, političari, bogataši, umetnici, avanturisti i mnogi drugi. Za Srbiju je ovaj voz imao poseban značaj, jer je direktno spajao sa Zapadnom Evropom.

Motivi na obe marke je „orijent ekspres”. Pored voza na marki od 20 dinara prikazan je detalj Pariza sa Ajfelovim tornjem i Trijumfalnom kapijom. Motiv na marki od 50 dinara je, pored voza, detalj Istanbula sa Aja Sofijom.

Umetničku obradu maraka uradila je Nadežda Skočajić, dipl. inž. iz Beograda, dok je stručnu saradnju pružio Slobodan Rosić, dipl. inž. iz Beograda.

I ova serija je štampana u produženom tiražu. Tiraž marke od 20 dinara je 528.000, a marke od 50 dinara je 128.000 komada maraka.

Štampanje maraka tehnikom višebojnog ofseta urađeno je u novosadskoj štampariji „Forum” u šalterskim tabacima od osam i 25 komada maraka. Povodom izdanja marke emitovan je prigodan koverat prvog dana Pošte 11101 Beograd. Na promociji maraka u Nišu takođe bio je u upotrebi prigodan žig sa datumom 11. jun 2008. Pošte 18101 u Nišu, kao i prigodan koverat.