Нова правила и строжа контрола аутомобила у ЕУ

Европска унија је јуче почела да примењује Уредбу о хомологацији и надзору тржишта моторних возила чиме би, како се очекује, требало да се побољша квалитет и контрола аутомобила који се већ налазе на тржишту ЕУ, преносе европски медији. Тијери Бретон, повереник за унутрашње тржиште изјавио је да Европљани са правом очекују да ће возити најсигурније аутомобиле, а да би се то и остварило потребно је обезбедити строге контроле возила која се нуде на тржишту.

– Други предуслов је стварна примена нових правила и надзор над јединственим тржиштем. Због тога ће комисија од сада моћи да контролише сва возила и да у случају кршења закона покреће опозив возила на нивоу Европске уније и да изриче казне које износе 30.000 евра по аутомобилу. Све што радимо на промени прописа усмерено је ка обнављању поверења потрошача, али и обезбеђивању конкурентности на глобалном тржишту у аутомобилској индустрији – рекао је Бретон. Најважније новине које доноси ова уредба односе се на независна испитивања квалитета пре стављања аутомобила на тржиште. Техничке службе које обављају тај посао мораће да обезбеде независне контролоре, како не би изгубиле лиценце. Контроле ће се настављати и над возилима која су већ у продаји. Ново законодавство је предвидело да се сада од држава чланица захтева да и саме спроводе редовна годишња истраживања и заштитне мере. Када је реч о надзору на нивоу Европске уније, комисија може да проверава возила и у оквиру услова на путу, као и у лабораторијама. 

Уколико неки произвођач прекрши хомологацијске прописе, на пример ако угради део који може да превари контролоре или да лажну изјаву, комисија може наложити опозив возила у целој Европској унији и одмах изрећи санкције.  Раније су такве мере могла да изричу само национална тела која су обављала хомологацију.  То је поступак којим се потврђује да возило испуњава све захтеве за стављање на тржиште и строгу проверу усклађености произвођача с правом ЕУ. Комисија је 2016. предложила нова правила о хомологацији након скандала „Дизелгејт”, а Европски парламент је прописе усвојио две године касније. Ова реформа је, како се наводи у саопштењу, део свеобухватног рада комисије на постизању чисте, одрживе и конкурентне аутомобилске индустрије. То укључује стандарде квалитета ваздуха и емисије  угљен-диоксида, подршку алтернативним горивима и заштиту конкурентности европске индустрије.