Гуме без пумпања

У плану су гуме које у себи немају ваздух и не могу да се пробуше, не губе облик, не морају да се пумпају и отпорне су на бушење. Иако се шара на њима такође троши као и на обичним гумама, овакав тип гума обезбедиће безбеднију, јефтинију и дуготрајнију вожњу возачима. То тврде стручњаци француске компаније „Мишлен” који раде и истражују прототип нове и револуционарне гуме.

Не од скора него још пре две деценије „Мишлен” је почео да ради на конструкцији „безваздушне” аутомобилске гуме коју је немогуће пробушити, а све је ближа комерцијална реализација ове идеје. „Мишлен” је у склопу пројекта пре неколико година почео серијску производњу „безваздушних” X Tweel гума, али су се оне до сада користиле на косилицама за траву и другим привредним возилима која се крећу малим брзинама, јер су при већим брзинама ове гуме превише бучне због вибрација које стварају.

У међувремену, „Мишлен” се удружио са „Џенерал моторсом” како би започео тестирање УПТИС (Unique Puncture-proof Tire System) гума које је немогуће пробушити, намењених путничким аутомобилима. Ове гуме ће се испитивати на флоти електричних возила „шевролет болт”, а резултати тестова ће помоћи инжењерима у даљем развоју и унапређењу технологије „безваздушних” аутомобилских гума.

Ако све буде текло према плану, ЏМ намерава да од 2024. почне да користи УПТИС гуме на својим путничким аутомобилима. „Безваздушне” аутомобилске гуме имају више предности у односу на конвенционалне пнеуматике, а најважнија је да не могу да се пробуше или да испусте ваздух. Уместо ваздуха под притиском у пнеуматицима ће бити флексибилни гумени композити.

Возачи неће морати да брину о притиску у пнеуматицима и да ли ће се њихов газни слој брже трошити због неодговарајућег притиска ваздуха у гуми. Осим тога, аутомобили више неће имати резервну гуму у гепеку, што ће додатно утицати на смањење броја произведених пнеуматика и самим тим смањити потрошњу енергије и загађење околине које настаје у процесу израде аутомобилских гума.

На отпаду заврши чак 200 милиона гума годишње, а овај број би се значајно смањио увођењем УПТИС гума у употребу, тврде у овом произвођачу.

Више техничких детаља о структури материјала за сада није откривено, јер је то ипак тајна „Мишлена”. Безваздушне гуме монтирају се на обичне фелне и никаква посебна модификација није потребна. Иначе, компанија планира да УПТИС гуме понуди на тржишту 2024. године.

Да ли ће аутомобилска индустрија да прихвати гуме без ваздуха јер је ваздух у много чему савршен материјал за гуму, остаје да се покаже кроз време.