Српски „мигови 29” разнели мете изнад Црног мора

Тек што би, при брзини од око 700 километара на сат и висини од око 4.500 метара, прелетели морску обалу, пилоти „мигова 29” Војске Србије укључили би системе наоружања, захватали мету и са удаљености око 20 километара лансирали ракете које су их погађале. Тако је изгледао сам чин гађања циљева у ваздушном простору у Бугарској, на полигону „Шабла” изнад Црног мора, које је изведено током минулих септембарских дана.

Наши пилоти полетали су из бугарске базе „Граф Игнатијево” код Пловдива, а затим прелетали око 350 километара до Црног мора, где их је, са поменутог полигона, који се налази у широј околини Варне, бугарски официр за навођење усмеравао према циљу, што је један од начина деловања ловачке авијације. Све радње везане за употребу наоружања и гађање извођене су искључиво изнад мора. У суседну земљу прелетела су три „мига 29”, пилоти и техничко особље, а гађање је обављено ракетама ваздух–ваздух типа Р-60 и Р-73 са инфрацрвеним навођењем.

О томе како је изгледало гађање и њихов боравак у Бугарској, разговарали смо с пилотима 101. ловачке авијацијске ескадриле „Витезови”, из састава 204. ваздухопловне бригаде стациониране на аеродрому „Пуковник-пилот Миленко Павловић” у Батајници. У приземној згради, седишту ескадриле, испред које је препознатљиво обележје – усправљено крило авиона, затичемо капетана прве класе Богдана Ковачевића, капетана Петра Стефановића, капетана Димитрија Станковића и поручника Бошка Марковића.

Пилоти (слева) Димитрије Станковић, Богдан Ковачевић, Петар Стефановић и Бошко Марковић  (Фото М. Галовић)

Они су најмлађи пилоти ескадриле „мигова 29”, углавном минулих година набављених авиона чија је модернизација у току. Ови официри, који ће у наредним годинама бити узданица ловачке авијације Војске Србије, извели су гађање циљева у ваздушном простору у Бугарској, што је круна обучавања пилота надзвучне авијације чији је основни задатак заштита ваздушног простора.

– У Бугарску смо прелетели у групи, поштујући међународна правила која је прописала Међународна организација цивилне авијације (ICAO) – каже капетан прве класе Ковачевић.

На војном аеродрому у Пловдиву, како каже капетан Станковић, лепо су их дочекали. Штавише, добро су се разумели говорећи на српском и бугарском, на енглеском би се споразумевали ако би нешто „запело” у комуникацији.

Припрема „мига 29” ВС за гађање циљева у ваздуху на бугарском аеродрому код Пловдива (Фото Војска Србије) 

То је заправо био већ други пут ове године да су тамо, први пут су у бази „Граф Игнатијево” боравили у јуну. Тада је вежба, током које је требало да се обави гађање, прекинута након удеса бугарског „мига 29”. Бугарска авијација наставља с употребом ових авиона, а у току је процес набавке америчких Ф-16 и обучавања на њима.

Пилоти Ратног ваздухопловства и противваздухопловне одбране Војске Србије у разговору за „Политику” истичу допринос техничког особља, будући да су авиони и ракете, далеко од матичне базе у Србији, функционисали како треба. Уочи почетка вежбе наши пилоти су, превентивно, упознати с начином и процедурама спасавања на мору.

Како објашњава поручник Марковић, над Црним морем гађане су падобранске мете које би на одређеној локацији испустио бугарски јуришни авион „сухој Су-25”, који би затим напустио то подручје. Мета светли, исијава топлоту (попут мотора „непријатељског” авиона), што омогућава гађање ракетама с инфрацрвеним навођењем.

Пилоти Бошко Марковић Петар Стефановић (Фото Војска Србије) 

– На лету до мора били смо на вези с бугарском војном контролом лета, наша комуникација се одвијала на енглеском језику. Залазили смо од 20 до 40 километара над море и обављали гађање – каже поручник Марковић.

Његов колега капетан Стефановић објашњава да је, по приласку циљу, гађање обављано искључиво по наређењу официра за навођење који се налазио на самом полигону у Шабли.

– План гађања је у Бугарској испуњен сто одсто – истиче капетан Стефановић.

Наши пилоти „мигова 29” су на повратку у Србију прелетели у групи из базе „Граф Игнатијево” на матични аеродром у Батајници. Ваздушним путем, транспортним авионом Ан-26 и хеликоптером Ми-17, вратило се и техничко и остало особље.

Уочи полетања према обали Црног мора (Фото Министарство одбране)

Пилоти „мигова 29” настављају редовну обуку у Србији, непрекидно извршавајући задатке такозване дежурне паре, параавиона и пилота спремних у сваком тренутку да полете и заштите ваздушни простор наше земље. На домаћим полигонима су увежбавали, и увежбаваће, дејство по циљевима на земљи невођеним ракетама и авио-бомбама, а ако све буде по плану, за две године ће они, а тада можда и неко од млађих колега, захваљујући доброј војној сарадњи с Бугарском, бити у прилици да поново гађају циљеве изнад Црног мора.