Са „Острова” стиже најјефтиније погонско гориво

Возачи који своје аутомобиле пуне ауто-гасом ТНГ заинтересовали су се у последње време да ли би у своје уређаје у гепеку могли да точе и компримовани природни гас (КПГ) чији је главни састојак метан. Чули су да је неупоредиво јефтинији од свих других деривата, еколошки чистији и да би уштеда током вожње била знатно већа. Распитивали су се и где могу да га точе и да ли га уопште има на домаћим пумпама, или је само за велепродају. И ако га има да ли у сваки аутомобил може да се сипа, или само у онај који је произведен да иде на ово погонско гориво.

Нафтна индустрија Србије од 2017. године са сабирне станице „Острово” свакодневно по четири пута дневно отпрема трејлерима компримовани природни гас, јер се он управо ту и производи. Реч је о истражном подручју „Острово” које се налази уз саму обалу Дунава, удаљеном око четири километра од Костолца.

Експлоатационо поље је површине 5.918.000 квадратних метара, a на њему је ангажовано пет радника који раде у сменском режиму, будући да се производња не прекида ни дању ни ноћу, каже у разговору за „Политику” Милан Поучки, руководилац Погона за припрему и транспорт нафте и гаса у НИС-у.

Технолошки систем „Острово” састоји се од мреже бушотинских гасовода и сабирног система за припрему гаса који се усмерава на компресорску станицу. Сабирно-гасна станица ради на максималном расположивом притиску у циљу ефикасније припреме гаса. Произведени флуид се из колектора усмерава у двофазни збирни сепаратор у коме се из гасне издваја формирана водена фаза, након чега се гас усмерава према адсорпционој зеолитској колони на додатно сушење. Осушени гас након тога долази на компримовање на компресорску станицу са које се отпрема у трејлере.

Упитан да ли је влажност гаса велика, наш домаћин Милан Поучки одговара да је у гасу присутна минимална количина влаге. Неке од кључних предности концепта КПГ-а су да је могуће остварити производњу на пољима где не постоји развијена инфраструктура за дистрибуцију гаса или где гас није у складу са транспортним условима за испоруку у мрежу „Србијагаса”. Тренутна производња система „Острово” је око 17.000 кубика на дан.

– Производња гаса на експлоатационом пољу „Острово” је предвиђена из четири бушотине гасног лежишта. Транспорт од бушотине до колектора на „Острово” изведен је топлотно неизолованим подземним бушотинским цевоводима. Углавном се користи као енергент за велепродају и трејлерима одвози до крајњих индустријских потрошача – додаје Поучки.

Наш саговорник, међутим, наглашава, да не може било који аутомобил да користи КПГ.

– Реч је о посебним возилима која могу да точе метан. Еколошки ефекти, као и смањена потрошња горива доказују да је висока рентабилност једна од предности коришћења аутомобила на ово погонско гориво. Велику заступљеност возила која троше метан бележи Италија, али и друге развијене европске земље. Предности овог алтернативног горива препознали су и произвођачи теретних возила. И у Србији се последњих неколико година бележи раст броја аутомобила који користе КПГ као погонско гориво – напомиње Поучки.

– Његова предност је у томе што у поређењу са осталим дериватима има најмањи коефицијент емисије угљен-диоксида и угљен-моноксида, што је важно за квалитет ваздуха. Он не садржи сумпор, као ни токсичне адитиве органског олова или бензена, неотрован је и некорозиван, а због чињенице да је лакши од ваздуха, приликом цурења одлази у атмосферу и не сакупља се на земљи, па са те стране сигурнији је од гаса који би одмах пао на земљу – објашњава наш саговорник.

Ово погонско гориво које се тренутно продаје по цени од 96 динара по килограму се у поређењу са осталим дериватима сматра и најекономичнијим за моторна возила јер се остварује уштеда у зависности од типа возила и до 50 одсто, а због високе калоријске вредности његова потрошња по километру је нижа. КПГ се сматра најекономичнијим и еколошки најчистијим горивом. Због чињенице да нема акцизу јефтинији је од бензина, дизела и ТНГ-а.

Поучки каже да ће се у зависности од раста потражње ићи и на повећање производње. У Србији је тржиште КПГ-а сада релативно неразвијено. Пре свега због слабо изграђене инфраструктуре. Велепродајно тржиште базирано је на индустријским потрошачима, а КПГ је, одмах после природног гаса из гасовода, најекономичнији енергент у индустријској производњи.

Када је реч о возачима који би да купе метан, могу га набавити на пумпама НИС-а који га продаје још од половине 2015. године.

Точе га НИС „Петрол” и „Гаспромове” пумпе

НИС је прва велика мрежа бензинских станица у Србији која је у своју понуду уврстила и компримовани природни гас. За сада се ово гориво продаје на НИС „Петрол” бензинским станицама „Нови Сад 10”, „Чачак 1” као и „Гаспромовим” бензинским станицама „Жарково 2” и „Блок 45” у Београду.