ДС и Г17 мењају Јат за aеродром

„Јат ервејз” и Аеродром „Никола Тесла” требало би ускоро, a најкасније за 15 до 17 дана, да добију нова руководства. И то тако што ће Демократска странка и Г17плус заменити надлежности у поменутим јавним предузећима. Према том плану, који нам је јуче незванично потврђен и у Управном одбору Јата, руковођење нашим националним авио-превозником преузеће Г17 плус, аДемократској странци ће заузврат препустити управљање Аеродромом „Никола Тесла”.

Тим поводом јуче смо покушали да ступимо у контакт са Бојаном Криштом, генералним директором београдског аеродрома, али он нијебио доступан.

За сада још није познато ко би могао да седне у фотељу Кришта, али је место првог менаџера Јата резервисано за Влајка Сенића, који је у Г17 плус својевремено прешао са места потпредседника Српског покрета обнове.

Сазнаје се да је Саша Влаисављевић, генерални директор „Јат ервејза”, упознат са најављеном трампом надлежности између Г17плус и Демократске странке, али он је, без обзира на могућност да изгуби фотељу, јуче у подне отпутовао у Москву, где ће се, по свему судећи, сусрести са менаџментом „Аерофлота”.

На то сугерише чињеницада је Влаисављевић у Москву отпутовао са својим замеником Небојшом Старчевићем. А, Старчевић је, да подсетимо, као генерални директор Јата, пре доласка Влаисављевића на то место, први успоставио контакт са „Аерофлотом”. Старчевић је у Јат, по позиву СПО-а, дошао из Москве, где себавио приватним бизнисом, аслови за кључног играча у „Аерофлотовој” намери да учествује у приватизацији нашег националног авио-превозника. Да то није само пука спекулација, указује и податак да је Старчевић, након смене са места првог човека Јата, постављен за заменика генералног директора компаније, што је до тада било незамисливо у Јату.

Шта ће Влаисављевић и Старчевић урадити у Москви, из које је недавно стигло упозорење да би „Аерофлот” могао да одустане од учешћа у приватизацији Јата, покушаћемо да сазнамо када се врате у Београд.

Међутим, пратећи ту причу, јуче се чуло да и други потенцијални купац Јата – „Исланд ер”, такође има своје људе у нашем националном авио-превознику. Помињу се и конкретна имена, а исландску компанију заступа група Јатових пилота. Они су везу са „Исланд ером” успоставили преко једног нашег земљака који живи и ради на Исланду. Колико је та интересна група јака, видеће се у септембру, на отварању понуда за Јат.

Иначе, Влада Србије требало је да на јучерашњој седници донесе одлуку о промени организовања „Јат ервејза”, из јавног предузећа у затворено акционарско друштво. Та тема је пред почетак седнице владе, ипак, скинута са дневног реда. Поново ће бити враћена након потписивања колективног уговора у Јату. На потписивању тог документа инсистирају синдикати, који у њему виде сигурност радника након продаје компаније.