И Црногорци пре рока

Подгорица – Прве мине на деоници аутопута од Бара до Бољара могле би бити испаљене крајем године, уколико претквалификациони тендер за његову градњу „најави” озбиљне финансијере и грађевинаре.

Како је саопштено из Министарства саобраћаја, на претквалификациони тендер за изградњу аутопута Бар – Бољаре пријаве је доставило једанаест компанија –конзорцијума. Министарство заговара и „модел финансирања градње аутопута кроз приватно јавно партнерство, што подржавају и све значајније међународне и европске финансијске институције”.

Аутопут од Бара до границе са Србијом биће дугачак 169,2 километра, коштаће 1,94 милијарде евра, а скоро трећина тог новца биће утрошена за деоницу од Смоковца, надомак Подгорице, до Матешева.

Изградња 43,5 километара аутопута од Смоковца до Матешева, која је уједно и најдужа траса пута, коштаће 640,8 милиона евра.

За тунеле, мостове и вијадукте, који чине 41 одсто укупне дужине пута на траси од Смоковца до Матешева, биће утрошено 65 одсто укупне цене.

Према подацима Министарства, за преостали део трасе Матешево – Беране – Бољари, дужине 75,6 километара, биће утрошено 584,6 милиона евра.

Део пута од Вирпазара до Смоковца, дужине 38,2 километра, коштаће 461,4 милиона евра, а скоро половина тог износа биће намењена за градњу тунела, мостова и вијадукта.

За градњу најкраће деонице пута, од Ђурмана до Вирпазара, биће издвојено 554,4 милиона евра, а тунели, мостови и вијадукти чиниће 50 одсто будуће 11,2 километра дуге трасе. Укупно учешће тих објеката у цени аутопута износи 72 одсто.

Коридор аутопута од Бара до Бољара дефинисан је по правцу Ђурмани, тунел Созина, Мареза, Смоковац, Братоножићи, Веруша, Матешево, Андријевица, Беране и Бољари. „Реализација градње аутопута је највећи инжењерски и грађевински подухват у Црној Гори. Тај пројекат је један од пет највећих који се реализује на европском тржишту, саопштено је из Министарства саобраћаја.
На траси аутопута је планирана градња 42 тунела, 92 моста и вијадукта.

Просечни дневни, односно годишњи саобраћај на постојећим путевима од Бара до границе са Србијом на појединим деоницама креће се од 5,1 до 8,3 хиљаде возила са израженим сезонским годишњим интензитетом, који достиже и до 20 хиљада возила.

Министарство саобраћаја посебно истиче да „све више држава ангажује приватни сектор који својим новцем гради, управља и одржава аутопутеве”.

„У прилог томе говори и чињеница да се тренутно у свету финансира и гради 128 пројеката у путној инфраструктури, појединачне вредности више од 100 милиона евра, моделом приватно-јавног партнерства, појаснили су они.

На претквалификациони тендер за изградњу аутопута Бар – Бољаре пријаве је доставило 11 компанија и конзорцијума, међу којима су аустријски „Штрабаг” и „Колас”, турски „Аларко” и „Бабкок енд Браун”, као и „Алпина” и ПОРР из Аустрије са предузећем „Осијек Котекс”.

На тендер су се пријавили и конзорцијум који чине хрватски „Конструктор”, Институт за грађевинарство Хрватске и „Техника”, затим мађарски ББМП конзорцијум Аркадом, „Вегершпер” и „Сосијета Италијана пер Кондоте ди Аква С.п.А”, док је турски „Текфен Констракшен енд Инсталејшн” понуду доставио са компанијом „Феникс Капитал Ти Инвест”. 

Француски „Boje Travel Publiks” водећи је члан конзорцијума који чине још DTP „Terasment” и „Interol Europe”, док се грчки „Актор консешн” пријавио са компанијом „Актор С.А.” Самостално су се пријавили словеначки БПИ, „Grupo Soare Da Kosta” S.G.P.S из Португала, као и израелски „Housing and Construction Holding”.

Комисија за оцену пријава у поступку преткалификације аутопута Бар – Бољаре, како је најављено из Министарства, након детаљног прегледа пријава „припремиће извештај о евалуацији и у што краћем року проследити га Савету за изградњу аутопутева и вади”.