„Аерофлот” неће „Јат”

„Аерофлот” више нема комерцијални интерес да купи „Јат ервејз”. То је мишљење менаџмента руског националног авио-превозника, који и уз такав став није дефинитивно одбацио могућност да „Аерофлот” на јесен ипак постане већински сувласник „Јата”. Како је недавно у Москви речено представницима наше компаније, шансе за куповину сада су мање од десет одсто, и то искључиво ако руска влада, која је власник 51 одсто „Аерофлота”, из политичких разлога донесе одлуку о куповини „Јата”.

– „Аерофлот” је још у мају прошле године изразио жељу да постане већински сувласник „Јата”. Али, Руси су због кашњења приватизације практично изгубили време да по куповини „Јата”, која је била првобитно најављена за пролеће, компанију припреме за примену европског Споразума о отвореном небу. Тај споразум ће у Србију увести беспоштедну конкуренцију у авио-саобраћају, а „Јат” са застарелом флотом није спреман за отворену тржишну утакмицу – објашњава наш извор из националног авио-превозника који је инсистирао да остане анониман.

Према његовим речима, приватизација уочи усвајања Споразума о отвореном небу знатно је обезвредила вредност „Јата”. О томе, између осталог, сведочи и јучерашња изјава Ирине Таненберг, шефа информативне службе „Аерофлота”, која је рекла да та компанија има озбиљне резерве због понуђених услова, односно цене српске компаније.

– Мислим да су услови које Влада Србије даје такви да највероватније нећемо учествовати, поготову платити за превозника који не вреди ништа, тим пре ако се узме у обзир раст цена горива – рекла је Ирина Таненберг.

Да подсетимо, заменик генералног директора „Аерофлота”, Михаил Полубојаринов, недавно је изјавио да раст цена керозина умањује смисао те куповине и утиче на рокове „оздрављивања” (читај припрему за отворено небо, односно конкуренцију) „Јата”, који би могли да буду увећани са две на пет година.

Иначе, тендер за продају „Јата” објављен је јуче у нашем листу и „Фајненшел тајмсу”. На продају је понуђено 51 одсто капитала компаније, уз могућност куповине до 70 одсто, а минимална цена за 51 одсто капитала износи 51 милион евра. То значи милион евра за сваки проценат.

Као предуслов за подношење понуда, потенцијални купци су дужни да уплате депозит или доставе лицитациону гаранцију од два милиона евра. Накнада за откуп тендерске документације износи 25.000 евра, а као рок за достављање доказа – потврде о испуњености услова за учешће на тендеру, наведен је 26. септембар. Последњи рок за достављање обавезујућих понуда је 24. октобар, до 16.30 часова по београдском времену.

Без обзира на неизвесности око учешћа „Аерофлота”, који је још од прошле године словио за најозбиљнијег купца „Јата”, у добро обавештеним круговима се може сазнати да постоје и други интересенти. Међу њима је „Исланд ер” који, како се незванично може сазнати, са београдском канцеларијом ревизорске агенције „Дилоит”, има уговор о лобирању. Осим тога, ту је и „Ер Берлин”, чији је заступник пре неколико дана посетио „Јат”. Спомињу се и одређени инвестициони фондови из Русије, који су првобитно желели да у „Јат” уђу кроз партнерство са „Аерофлотом”.

– У овом тренутку, поготово после непријатних вести из „Аерофлота”, незахвално је предвиђати ко ће се одазвати позиву за учешће у приватизацији. Без обзира на то, ипак се може очекивати солидан одзив, јер није искључено да се уз већ познате, могуће интересенте, појави још неко. А, ако приватизација не успе, држава и даље има могућност да већински пакет „Јата” прода за један евро. Ако купац буде нека јака и позната авио-компанија, аутоматски ће скочити вредност преосталог пакета акција, који је у државном власништву – каже наш саговорник.

Иначе, у последње време се све чешће могу чути замерке што држава у случају „Јата”, није применила модел приватизације крагујевачке „Заставе”. Држава је наиме, могла још прошле године да уђе у директне преговоре са „Аерофлотом” и тако „Јату” обезбеди стратешког партнера, баш као што се то управо чини са „Фијатом”. Такав модел спајања авио-компанија се показао као изузетно успешан, а о томе сведочи партнерство „Ер Франса” и холандског „Кајлема”, „Луфтханзе” и „Свиса”, као и „Бритиш ервејза” и шпанске „Иберије”.

Објављивање позива за учешће у приватизацији „Јата”, у тој компанији је јуче дочекано са суморним мислима. Већина запослених, како се може чути, забринута је за опстанак компаније, а тиме и за своја радна места.