Опрез, деца на путу

Због слабије процене од одраслих, конституције и ниског раста, као и услед мање пажљивости, деца су најугроженија категорија у саобраћају, напомињу у полицији. Грешке које малишани праве у саобраћају условљене су ограниченим способностима примања више информација одједном, немогућношћу да процене брзину и удаљеност возила, неразумевањем саобраћајних знакова и семафора, као и прецењивањем својих способности приликом претрчавања улице.

На понашање деце у саобраћају, које је често непредвидиво, утиче то што су они веома осетљиви на догађаје у породици и школи па им то знатно умањује пажњу на возила и начин преласка преко улице или кретања по њој. По изласку из школе они неопрезно трче, а често се међусобно такмиче ко ће брже претрчати улицу испред возила.

Због тога, малишани у већини случајева страдају као пешаци, али и као путници у возилима или у току вожње бициклом. Према подацима МУП-а Србије, од почетка ове године погинуло је 21 дете, а повређено 1.129 у Србији.

– Деца најчешће страдају због грешака одраслих, у случајевима када су изазивачи саобраћајних незгода као пешаци, а ретки су примери да украду возило и направе незгоду као што се пре мање од месец дана догодило малишанима који су побегли са дечје универзитетске клинике у Тиршовој и изазвали удес на Зрењанинском путу – наводе у полицији.

Наши саговорници у полицији кажу да се безбедносна ситуација деце у саобраћају, последњих неколико година, донекле ипак поправила. До 2000. године у саобраћају је годишње страдало више од 50 деце. Само 1992. погинуло је 192 малишана. У протеклих осам година регистровано је око 40 смртно настрадале деце годишње. Према подацима Управе саобраћајне полиције, у Београду је прошле године до летњег периода погинуло шесторо деце, а од почетка године њих двоје.

Анализа безбедносне ситуације деце у саобраћају показала је да су малишани најугроженији на подручју Смедерева, где је од почетка ове године погинуло петоро деце, али и у Шапцу, где је погинуло двоје. Неповољније стање безбедности деце кад је реч о броју повређених регистровано је у Прокупљу, Бору, Кикинди, Зрењанину и Чачку.

Најчешћи начини повређивања деце у саобраћају су при проласку на коловоз између паркираних аутомобила, где их возачи обично не примете, а често се повређују у незгодама као возачи скутера.

Када је реч о безбедности деце у саобраћају у Београду, анализа је показала да су малишани до 2003. године, када је формирана градска Комисија за безбедност саобраћаја и започело се са низом акција и едукативних програма свих надлежних служби на том пољу, били вишеструко угроженији од вршњака у земљама Европске уније.

– Један од проблема је био тај што је у том периоду пре 2003. године у главном граду било чак 37 црних тачака, на којима се дешавало око 50 одсто саобраћајних незгода. Поред тога деца, којој је саобраћај једно од најзначајнијих и најтежих искустава у животу, једноставно нису научена да се понашају безбедно – напомињу стручњаци. 

У 70 одсто случајева малишани страдају ван пешачког прелаза.

Свакако најбољи пример заштите деце представља пракса Саобраћајно-школског центра у Пироту, који постоји већ 22 године, а где предшколска и школска деца из свих пиротских основних школа стичу основна знања из безбедности у саобраћају. Већ дуги низ година ниједно дете у том граду није настрадало, а према подацима Управе саобраћајне полиције од почетка ове године у удесима је повређено 17 деце, док смртно страдалих нема.

У Управи саобраћајне полиције Србије подсећају да се прошле године догодило укупно 70.735 незгода у којима су погинуле 962 особе, од којих је 31 дете. У овим несрећама повређен је 22.201 грађанин, а међу њима је било 1.909 деце.

Велика пажња безбедности деце у саобраћају посвећена је у новом Нацрту закона о безбедности саобраћаја, који би требало да утиче и на унапређење саобраћајне културе, која је код нас већ дуже време на ниском нивоу. Овим законом се предвиђа, између осталог, да особи која буде направила прекршај у присуству детета следи дупло већа казна од предвиђене. На пример, уколико родитељ преведе дете преко пешачког прелаза а упаљено је црвено светло на семафору, то ће се третирати као вид малтретирања и биће покренут поступак за одузимање старатељства.

Јер управо недовољна зрелост деце и њихово скромно животно и саобраћајно искуство које је још „зачињено” лошим примером родитеља доводи до тога да су они једна од најугроженијих категорија учесника у саобраћају.