Зашто камиони са српском робом у Прешеву чекају 15 минута, а у Батровцима шест сати

Камиони  са робом на граничном прелазу Прешево у просеку чекају највише 15 минута, а на граници са Хрватском око шест сати јер је заједничка контрола Србије са суседним земљама успостављена за сада једино на граничном прелазу Прешево-Табановце. Овако драстично смањење времена чекања је постигнуто захваљујући Иницијативи Отворени Балкан која је олакшала проток робе између Србије, Северне Македоније и Албаније.

Скоро целокупна робна размена између Србије и Северне Македоније обавља се управо преко граничног прелаза Прешево-Табановце. Према подацима којима располаже Привредна комора Србије чекања у колони на граничном прелазу Прешево до обавлјања царинских и других граничних процедура у првих десет месеци 2022. износило је до 15  минута на улазу (што је око пет камиона у две колоне). Што се тиче излаза највише до 10 минута односно три до четири возила у колони. Ови подаци показују унапређену ефикасност у односу на 2021.

-Број камиона је на излазу из Србије у првих десет месеци у односу на исти период прошле године повећан за 10 одсто,за колико је повећан и број камиона на улазу у Србију- кажу за “Политику” у Привредној комори Србије

Највећи напредак у оквиру Иницијативе Отворени Балкан чији су потписници Србија, Северна Македонија и Албанија постигнут је у олакшању међусобне трговине. Једни другима смо признали фитосанитарне и ветеринарске сертификате, ускладили радна времена граничних служби, смањили чекање на границама. То за фирме значи много.

 Студија мерења времена потребног за царињење и пуштање робе у поступцима робног увоза и извоза у друмском и авио саобраћају за 2021, коју је спровела Управа царина, показује да је на граничном прелазу Прешево просечно време рада инспекцијских органа у поступку увоза (период од физичког подношења документације царинском органу на обраду до тренутка пуштања пошилјке) један  сат и 33 минута за обављање ветеринарске инспекције, а 25 минута за обављање фитосанитарног прегледа.

Потом да је на граничном прелазу Прешево најкраће просечно време задржавања у поступку увоза, по свим испитиваним параметрима од свих испитиваних граничних прелаза (чекање у међузони, контрола граничне полиције, евидентирање и мерење теретног возила, инспекцијских органа, царинске процедуре...)

Укупан промет преко Прешева у 2021.износио је 2,3 милиона тона робе. Укупан број теретних возила који је прешао Прешево у 2021. је 219.276, дневно око 600 теретних возила.

У току 2021. године највећи број теретних возила која су превезла робу преко  Прешева су била из Северне Македоније, Србије, Грчке, Бугарске и Босне и Херцеговине.Иначе, ову студију је спровела Управа царина и ажурира се на сваке три године.

Са друге стране према различитим испитивањима, време чекања возила на граничним прелазима значајније је дуже од прихватљивог. На основу дневних извештаја којима располаже Привредна комора Србије, просечно време на најзначајнијем граничном прелазу са  Хрватском, Батровци-Бајаково дуже је од шест сати.

-На основу података о броју теретних возила на улазу и излазу, приметно је да је мања пропусност на хрватској страни, тако на пример у току првих десет месеци 2022. године, у просеку се у току 24 сата обрађивало 594 камиона на улазу у Србију, док је на излазу, односно улазу у Хрватску обрађено у просеку 395 камиона, што је готово мање за 200 камиона- кажу у Привредној комори Србије.

Укупан број теретних возила на граничном прелазу Батровци-Бајаково у оба смера у 2021. години износио је 378.000, односно на улазу у Републику Србију било је 226.000, а на излазу 151.000 теретних возила. Од наведеног броја, домаћих теретних возила је било укупно 120.000, односно 70.000 на улазу у Србију и 50.000 на излазу.

Задржавање теретних возила на граничном прелазу Батровци - Бајаково доводи до формирања дугачких колона од неколико километара, почев од улазних рампи суседног, преко простора између граничних прелаза, на самом граничном прелазу и далје у дубину територија Србије и Хрватске, заузимајући зауставну саобраћајну траку аутопута, ометајући нормалан и безбедан саобраћај.

-Овакви временски губици генеришу додатне финансијске трошкове за привреде обе земље, те се због успорених и отежаних токова снабдевања и директних трошкова транспортног сектора значајно смањује конкурентност производа. Резултат недовољне експлоатације возила транспортног сектора доводи до значајних временских и пословних губитака. Због немогућности планирања времена које транспортне компаније проводе на граничним прелазима, онемогућено је и планирање прерасподеле времена вожње, поштовање уговорних обавеза о роковима испоруке, као и планирање залиха и динамику производње- наводе у Привредној комори Србије.

На оба гранична прелаза неопходна су додатна улагања у инфраструктуру и опрему. Потребно је да се повећа број граничних службеника, како био се обезебедио њихов адекаватан број за обављање процедура. Такође потребно је да се усагласе и ИТ системи.