Зидар запео за „чисту лопату”

Од нашег сталног дописника
Љубљана – СЦТ (која се донедавно звала „Словенија – цесте – техника”) и његов дугогодишњи директор Иван Зидар главна су тема вруће предизборне кампање у Словенији. Зидар је већ четири месеца у жижи интересовања јавности, не само зато што је два пута хапшен у акцији „чиста лопата” (борба против криминала у грађевинарству), већ превасходно због узастопних скандала који прате СЦТ-ову градњу више објеката који су подизани о државном трошку, од тунела на аутопуту Љубљана – Марибор, преко Педијатријске клинике и Онколошког института у Љубљани, до тунела Шентвид, који је требало да затвори обилазницу око Љубљане.

Управо су дешавања око тек отвореног тунела Шентвид превршила чашу. Док је министар саобраћаја Радован Жерјав, видно љут, обећавао бирачима да ће кривци за аљкаву градњу бити изведени пред лице правде, а санација изведена муњевито, након нових заплета не само да је новоизграђени тунел затворен, већ је и министар био принуђен да понуди оставку премијеру. Премијер Јанез Јанша је протеклог викенда проучио и посебан материјал о градњи тунела, а пошто је стекао увид и у кораке које по истом питању спроводи криминалистичка полиција, одлучио је да министар није лично одговоран, те да остаје на функцији. Жерјав је заузврат најавио оштрије мере против СЦТ, а уколико експертиза докаже да је то предузеће криво за пропусте у градњи аутопутева, могло би да заврши – на „црној листи”.

То практично значи да СЦТ у наредне три године не би смео да конкурише ни на једном јавном конкурсу за изградњу тунела, вијадукта, путева...

Грађевинско предузеће СЦТ донедавно је важило за „парадног коња” словеначке привреде, заједно са својим дугогодишњим директором Иваном Зидаром, који је 9. априла у Београду у име СЦТ потписао уносан уговор о изградњи моста код Аде. Већ тада се у Словенији захуктала афера поводом првих потеза тужилаштва и најаве владе да креће у сузбијање корупције у грађевинарству. Медији су у лову на Зидара препознали „хајку на грађевинске тајкуне”, посебно после првог, фебруарског Зидаровог ноћења у притвору.

Није чудно да је борба против „грађевинских лобија” у држави, а у првом реду против „грађевинског барона” (Зидара) окосница и предизборне кампање, која је службено почела овог викенда. Зидар је згодна мета, не само зато што је у протеклим деценијама важио за недодирљивог човека, који је знао да се додвори свим режимима, већ и због надмености која се све више круни откако се нашао на удару љутих критика не само медија, него и шире јавности, огорчене понашањем предузећа које води, а које нештедимице троши новац пореских обвезника. Када је пре два месеца, после много мука и дуге градње коначно отворен тунел Шентвид на ободу Љубљане, коментатори су истицали да је пројекат испао ненормално скуп јер је СЦТ халапљиво захтевао потписивање нових анекса на основни уговор. Назвавши ту градњу „срамотном“, медији су злурадо известили како је тунел, уместо да постане узданица Љубљане, убрзо по церемонији отварања затворен, пошто је са плафона отпао малтер. Од тада теку радови на „санацији” новоизграђеног тунела, који уместо да растерети саобраћајни колапс, изазива нови.

Зидар прети да ће „СЦТ доказати, ако буде требало, пословну штету” (коју му је влада нанела), иако министар Жерјав тражи да СЦТ плати сву посредну и непосредну штету за све мане у градњи две цеви шентвишког тунела, и не одустаје од намере да СЦТ, „ако му кривица буде и правно доказана”, налепи „ознаку негативне референце, после чега предузеће три године неће смети да учествује на јавним тендерима”. Сазнајемо и да словеначка криминалистичка полиција приводи крају истрагу због отпадања антипожарне заштите са старе галерије тунела Шентвид који, према најави министра Жерјава, може бити затворен за саобраћај „чак још два месеца”. Уколико словеначка влада изрекне најављену меру СЦТ-у, парадокс је да то предузеће у Словенији неће смети да гради јавне објекте ни као извођач нити као подизвођач радова, али ће зато моћи да учествује у градњи једног од најпрестижнијих и најскупљих мостова у Београду.