Zidar zapeo za „čistu lopatu”

Od našeg stalnog dopisnika
Ljubljana – SCT (koja se donedavno zvala „Slovenija – ceste – tehnika”) i njegov dugogodišnji direktor Ivan Zidar glavna su tema vruće predizborne kampanje u Sloveniji. Zidar je već četiri meseca u žiži interesovanja javnosti, ne samo zato što je dva puta hapšen u akciji „čista lopata” (borba protiv kriminala u građevinarstvu), već prevashodno zbog uzastopnih skandala koji prate SCT-ovu gradnju više objekata koji su podizani o državnom trošku, od tunela na autoputu Ljubljana – Maribor, preko Pedijatrijske klinike i Onkološkog instituta u Ljubljani, do tunela Šentvid, koji je trebalo da zatvori obilaznicu oko Ljubljane.

Upravo su dešavanja oko tek otvorenog tunela Šentvid prevršila čašu. Dok je ministar saobraćaja Radovan Žerjav, vidno ljut, obećavao biračima da će krivci za aljkavu gradnju biti izvedeni pred lice pravde, a sanacija izvedena munjevito, nakon novih zapleta ne samo da je novoizgrađeni tunel zatvoren, već je i ministar bio prinuđen da ponudi ostavku premijeru. Premijer Janez Janša je proteklog vikenda proučio i poseban materijal o gradnji tunela, a pošto je stekao uvid i u korake koje po istom pitanju sprovodi kriminalistička policija, odlučio je da ministar nije lično odgovoran, te da ostaje na funkciji. Žerjav je zauzvrat najavio oštrije mere protiv SCT, a ukoliko ekspertiza dokaže da je to preduzeće krivo za propuste u gradnji autoputeva, moglo bi da završi – na „crnoj listi”.

To praktično znači da SCT u naredne tri godine ne bi smeo da konkuriše ni na jednom javnom konkursu za izgradnju tunela, vijadukta, puteva...

Građevinsko preduzeće SCT donedavno je važilo za „paradnog konja” slovenačke privrede, zajedno sa svojim dugogodišnjim direktorom Ivanom Zidarom, koji je 9. aprila u Beogradu u ime SCT potpisao unosan ugovor o izgradnji mosta kod Ade. Već tada se u Sloveniji zahuktala afera povodom prvih poteza tužilaštva i najave vlade da kreće u suzbijanje korupcije u građevinarstvu. Mediji su u lovu na Zidara prepoznali „hajku na građevinske tajkune”, posebno posle prvog, februarskog Zidarovog noćenja u pritvoru.

Nije čudno da je borba protiv „građevinskih lobija” u državi, a u prvom redu protiv „građevinskog barona” (Zidara) okosnica i predizborne kampanje, koja je službeno počela ovog vikenda. Zidar je zgodna meta, ne samo zato što je u proteklim decenijama važio za nedodirljivog čoveka, koji je znao da se dodvori svim režimima, već i zbog nadmenosti koja se sve više kruni otkako se našao na udaru ljutih kritika ne samo medija, nego i šire javnosti, ogorčene ponašanjem preduzeća koje vodi, a koje neštedimice troši novac poreskih obveznika. Kada je pre dva meseca, posle mnogo muka i duge gradnje konačno otvoren tunel Šentvid na obodu Ljubljane, komentatori su isticali da je projekat ispao nenormalno skup jer je SCT halapljivo zahtevao potpisivanje novih aneksa na osnovni ugovor. Nazvavši tu gradnju „sramotnom“, mediji su zlurado izvestili kako je tunel, umesto da postane uzdanica Ljubljane, ubrzo po ceremoniji otvaranja zatvoren, pošto je sa plafona otpao malter. Od tada teku radovi na „sanaciji” novoizgrađenog tunela, koji umesto da rastereti saobraćajni kolaps, izaziva novi.

Zidar preti da će „SCT dokazati, ako bude trebalo, poslovnu štetu” (koju mu je vlada nanela), iako ministar Žerjav traži da SCT plati svu posrednu i neposrednu štetu za sve mane u gradnji dve cevi šentviškog tunela, i ne odustaje od namere da SCT, „ako mu krivica bude i pravno dokazana”, nalepi „oznaku negativne reference, posle čega preduzeće tri godine neće smeti da učestvuje na javnim tenderima”. Saznajemo i da slovenačka kriminalistička policija privodi kraju istragu zbog otpadanja antipožarne zaštite sa stare galerije tunela Šentvid koji, prema najavi ministra Žerjava, može biti zatvoren za saobraćaj „čak još dva meseca”. Ukoliko slovenačka vlada izrekne najavljenu meru SCT-u, paradoks je da to preduzeće u Sloveniji neće smeti da gradi javne objekte ni kao izvođač niti kao podizvođač radova, ali će zato moći da učestvuje u gradnji jednog od najprestižnijih i najskupljih mostova u Beogradu.