Одборници разводе град и „Кенткарт”

Град преузима запослене у секторима контроле, за подршку корисницима и продаје карата Глоса: Тринаестогодишњи уговор са „Кенткартом” закључен пре две године сада се раскида

Један од последњих корака у намери града да наплату и контролу карата врати под своје окриље биће начињен на седници Скупштине града у уторак. Тада ће се пред одборницима наћи Решење о давању сагласности на коначан нацрт споразума о раскиду уговора о јавно-приватном партнерству са „Кенткартом”.

Како се наводи у овом документу, уговорне стране сагласне су да не трпе штету и да стога једна од друге не потражују никакву накнаду по том основу. Ово је свакако изненађујуће, ако се зна да се уговор са „Кенткартом” раскида знатно пре истека рока од 13 година на колико је закључен пре око две године.

Откако је из Старог двора летос најављено да ће бити формирано ново предузеће за наплату и контролу карата, што је и учињено на септембарској седници Скупштине града, спекулисало се да постоји велика шанса да престоница због овог маневра приватном партнеру плати огромне пенале, пре свега због знатно ранијег окончања уговора.

У граду су у претходном периоду истицали да пенали, чак и да дође до тог сценарија, не могу да буду толико велики и да је по град и то боље него да се настави са тренутним јавно-приватним партнерством. Ипак, у споразуму нема речи о пеналима, већ супротно, да уговорне стране не трпе штете и да не потражују накнаду, што је нарочито чудно када је реч о „Кенткарту” и његовом пословном интересу. И у претходних десетак година из града је најављивано да ће се гледати да се раскине уговор са приватним партнером о наплати и контроли карата, али су главна кочница за надлежне у престоници били управо огромни пенали који би морали да буду плаћени из градског буџета.

Време ће тек показати да ли ће развод овог пословног брака града и „Кенткарта” на крају заиста бити овако јефтин. Али, оно што се зна на основу документа који ће се наћи пред одборницима у уторак јесте да ће „град предузети све активности у складу са својим надлежностима с циљем радног ангажовања запослених”, а који тренутно раде код приватног партнера. Реч је о запосленима у секторима контроле и за подршку корисницима, као и у сектору за персонализацију и продају карата. Колико ће град тачно запослених преузети од „Кенткарта” за сада се не зна, али оно што је познато одраније јесте да је по уговору приватни партнер имао обавезу да ангажује најмање 300 контролора.

Споразумом о раскиду уговора утврђено је и да се

приватни партнер обавезује да врати сву опрему граду (возачки компјутери, валидатори, штампачи за продају карата, уређаји за контролоре, валидатори за баријере на „БГ возу”...) која је приватном партнеру предата на одржавање и експлоатацију и унапређење.

Како се истиче у документу, споразум о раскиду уговора производи правно дејство даном почетка дејства новог уговора којим ће „Наплата превозне услуге Београд” одржавање система поверити новом извршиоцу након спроведеног поступка јавне набавке.

Када је јесенас на седници Скупштине града основано ново предузеће за наплату и контролу карата, на наше питање о самом раскиду уговора и ономе што следи као последице градоначелник Александар Шапић указао је да ће град преузети у ново предузеће контролоре, а да ће одржавање софтвера и система и убудуће радити фирма која ће бити ангажована на тендеру, што значи да би опет то могао бити „Кенткарт”.

Поступак за избор новог партнера града за наплату и контролу карата покренут је крајем 2020. У пролеће 2021. постало је јасно да ће тим послом, и поред нада тадашњих градских отаца да ће добити новог партнера, наставити да се бави стари, али не више под именом „Апекс” („Бус плус”), већ „Кенткарт”. Неколико месеци касније почело је издавање „Београдске картице” уместо „бусплуса”.