Odbornici razvode grad i „Kentkart”

Grad preuzima zaposlene u sektorima kontrole, za podršku korisnicima i prodaje karata Glosa: Trinaestogodišnji ugovor sa „Kentkartom” zaključen pre dve godine sada se raskida

Jedan od poslednjih koraka u nameri grada da naplatu i kontrolu karata vrati pod svoje okrilje biće načinjen na sednici Skupštine grada u utorak. Tada će se pred odbornicima naći Rešenje o davanju saglasnosti na konačan nacrt sporazuma o raskidu ugovora o javno-privatnom partnerstvu sa „Kentkartom”.

Kako se navodi u ovom dokumentu, ugovorne strane saglasne su da ne trpe štetu i da stoga jedna od druge ne potražuju nikakvu naknadu po tom osnovu. Ovo je svakako iznenađujuće, ako se zna da se ugovor sa „Kentkartom” raskida znatno pre isteka roka od 13 godina na koliko je zaključen pre oko dve godine.

Otkako je iz Starog dvora letos najavljeno da će biti formirano novo preduzeće za naplatu i kontrolu karata, što je i učinjeno na septembarskoj sednici Skupštine grada, spekulisalo se da postoji velika šansa da prestonica zbog ovog manevra privatnom partneru plati ogromne penale, pre svega zbog znatno ranijeg okončanja ugovora.

U gradu su u prethodnom periodu isticali da penali, čak i da dođe do tog scenarija, ne mogu da budu toliko veliki i da je po grad i to bolje nego da se nastavi sa trenutnim javno-privatnim partnerstvom. Ipak, u sporazumu nema reči o penalima, već suprotno, da ugovorne strane ne trpe štete i da ne potražuju naknadu, što je naročito čudno kada je reč o „Kentkartu” i njegovom poslovnom interesu. I u prethodnih desetak godina iz grada je najavljivano da će se gledati da se raskine ugovor sa privatnim partnerom o naplati i kontroli karata, ali su glavna kočnica za nadležne u prestonici bili upravo ogromni penali koji bi morali da budu plaćeni iz gradskog budžeta.

Vreme će tek pokazati da li će razvod ovog poslovnog braka grada i „Kentkarta” na kraju zaista biti ovako jeftin. Ali, ono što se zna na osnovu dokumenta koji će se naći pred odbornicima u utorak jeste da će „grad preduzeti sve aktivnosti u skladu sa svojim nadležnostima s ciljem radnog angažovanja zaposlenih”, a koji trenutno rade kod privatnog partnera. Reč je o zaposlenima u sektorima kontrole i za podršku korisnicima, kao i u sektoru za personalizaciju i prodaju karata. Koliko će grad tačno zaposlenih preuzeti od „Kentkarta” za sada se ne zna, ali ono što je poznato odranije jeste da je po ugovoru privatni partner imao obavezu da angažuje najmanje 300 kontrolora.

Sporazumom o raskidu ugovora utvrđeno je i da se

privatni partner obavezuje da vrati svu opremu gradu (vozački kompjuteri, validatori, štampači za prodaju karata, uređaji za kontrolore, validatori za barijere na „BG vozu”...) koja je privatnom partneru predata na održavanje i eksploataciju i unapređenje.

Kako se ističe u dokumentu, sporazum o raskidu ugovora proizvodi pravno dejstvo danom početka dejstva novog ugovora kojim će „Naplata prevozne usluge Beograd” održavanje sistema poveriti novom izvršiocu nakon sprovedenog postupka javne nabavke.

Kada je jesenas na sednici Skupštine grada osnovano novo preduzeće za naplatu i kontrolu karata, na naše pitanje o samom raskidu ugovora i onome što sledi kao posledice gradonačelnik Aleksandar Šapić ukazao je da će grad preuzeti u novo preduzeće kontrolore, a da će održavanje softvera i sistema i ubuduće raditi firma koja će biti angažovana na tenderu, što znači da bi opet to mogao biti „Kentkart”.

Postupak za izbor novog partnera grada za naplatu i kontrolu karata pokrenut je krajem 2020. U proleće 2021. postalo je jasno da će tim poslom, i pored nada tadašnjih gradskih otaca da će dobiti novog partnera, nastaviti da se bavi stari, ali ne više pod imenom „Apeks” („Bus plus”), već „Kentkart”. Nekoliko meseci kasnije počelo je izdavanje „Beogradske kartice” umesto „busplusa”.