Аутомобили јефтинији уз ССП

Хиљаду евра. Мало ли је. То би био најављени јучерашњи „Динкићев попуст” од првог дана следеће, 2009. године. Аутомобил од 12.000 евра коштаће тада српског купца 11.000. Вау! То смо сви ми, потенцијални купци чекали као озебло сунце. Смањење царина је дуго најављивана прича. Само да опет не буде нека шарена лажа.

Министар Млађан Динкић је на конференцији за новинаре јуче изјавио да очекује да ће Србија постати кандидат за чланство у ЕУ у првој половини 2009. године. И обавезао се да говори истину јер та истина годи ушима српских купаца аутомобила.

„Прва конкретна корист за грађане Србије од ратификације Споразума о стабилизацији и придруживању и убрзању уласка у ЕУ је што ће Србија када постане кандидат за чланство у ЕУ добити далеко веће претприступне фондове (ИПА) ЕУ”, рекао је министар. Једна од битних обавеза је да наша земља усагласи (читај – снизи) царинске стопе које су уобичајене за Европу.

Србија из ИПА фондова требало је да до 2011. године добије милијарду евра бесповратне помоћи. Према речима министра економије, споразум гарантује бесцарински извоз производа из Србије у ЕУ, смањење царине на увоз многих производа из Уније и омогућава укидање виза за грађане Србије. Радује се народ на све ове изјаве, али тек предстоји права министарска посластица. Динкић је нагласио да ће од 1. јануара 2009. године царина на увоз аутомобила из ЕУ бити 10 одсто – упола мања него сада. У међувремену, на основу Прелазног трговинског споразума са ЕУ чије ступање на снагу се очекује ускоро, додао је министар, царина на увоз аутомобила из других држава биће смањене на 14 одсто.

Шта то значи за српске купце нових увозних аутомобила. Ону радосну вест с почетка текста да разјаснимо. Хиљаду евра ће на пример „форд фијеста 1,2” мање да кошта, у крајњем виду купца који се стрпи и не купује ове године аутомобил, него оде на дочек нове 2009. године, а чим прораде салони аутомобила крене у пазар. У тој категорији аутомобила ниже средње класе, по европским мерилима, су и „опел корса”, „пежо 207”, „сеат ибица”, „рено клио”... У средњој-средњој класи, у којој је на пример и сада добро продавана „шкода октавија 1.9 ТД” од 105 КС са фул-опремом и која кошта око 19.600 евра, српски купац ће због обећаног царинског „усаглашавања” уштедети око 1.600 евра, заправо,тај аутомобил ће га коштати око 18.000 евра. Још драстичнија уштеда је ако се купује „висока класа”. На пример „мерцедес Ц 200 К” који сада кошта као омањи стан – 37.750 евра бруто, коштаће кад Динкић преполови царинске дажбине са 20 на 10 одсто – „само” 34.000 евра. Лепа пажња и 3.350 евра мање из џепа. Или плаћен бензин за читавих 25.000 километара што би по статистици у Србији било годину и по дана џабе вожње. Да би заинтересовани схватили „формулу” најављеног појефтињења, треба да се зна да су важеће дажбине на ново увозно возило око 42 одсто. Значи, ако је експортна цена 10.000 евра, купца сада возило „изађе” 14.200 евра. У преводу, ако Динкић зна шта обећава и прича, на примеру аутомобила од 10.000 евра дажбине ће бити 12.900 евра. Формула, ко не зна, сада се израчунава овако: на увозну цену додаје се царина од 20 одсто, па на збирних 120 одсто се додаје ПДВ од 18 одсто. Абиће, ако се оствари, да се на цену дода 10 одсто, па на 110 одсто, кумулативно, да се још дода ПДВ од 18 одсто. Све јасно онима које то занима и који могу да скупе у овој осиромашеној држави „тричавих” 10.000-15.000 евра и обрадују себе новим „лименим љубимцем”. Остали нека пешаче, здраво је, кажу!