Automobili jeftiniji uz SSP

Hiljadu evra. Malo li je. To bi bio najavljeni jučerašnji „Dinkićev popust” od prvog dana sledeće, 2009. godine. Automobil od 12.000 evra koštaće tada srpskog kupca 11.000. Vau! To smo svi mi, potencijalni kupci čekali kao ozeblo sunce. Smanjenje carina je dugo najavljivana priča. Samo da opet ne bude neka šarena laža.

Ministar Mlađan Dinkić je na konferenciji za novinare juče izjavio da očekuje da će Srbija postati kandidat za članstvo u EU u prvoj polovini 2009. godine. I obavezao se da govori istinu jer ta istina godi ušima srpskih kupaca automobila.

„Prva konkretna korist za građane Srbije od ratifikacije Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju i ubrzanju ulaska u EU je što će Srbija kada postane kandidat za članstvo u EU dobiti daleko veće pretpristupne fondove (IPA) EU”, rekao je ministar. Jedna od bitnih obaveza je da naša zemlja usaglasi (čitaj – snizi) carinske stope koje su uobičajene za Evropu.

Srbija iz IPA fondova trebalo je da do 2011. godine dobije milijardu evra bespovratne pomoći. Prema rečima ministra ekonomije, sporazum garantuje bescarinski izvoz proizvoda iz Srbije u EU, smanjenje carine na uvoz mnogih proizvoda iz Unije i omogućava ukidanje viza za građane Srbije. Raduje se narod na sve ove izjave, ali tek predstoji prava ministarska poslastica. Dinkić je naglasio da će od 1. januara 2009. godine carina na uvoz automobila iz EU biti 10 odsto – upola manja nego sada. U međuvremenu, na osnovu Prelaznog trgovinskog sporazuma sa EU čije stupanje na snagu se očekuje uskoro, dodao je ministar, carina na uvoz automobila iz drugih država biće smanjene na 14 odsto.

Šta to znači za srpske kupce novih uvoznih automobila. Onu radosnu vest s početka teksta da razjasnimo. Hiljadu evra će na primer „ford fijesta 1,2” manje da košta, u krajnjem vidu kupca koji se strpi i ne kupuje ove godine automobil, nego ode na doček nove 2009. godine, a čim prorade saloni automobila krene u pazar. U toj kategoriji automobila niže srednje klase, po evropskim merilima, su i „opel korsa”, „pežo 207”, „seat ibica”, „reno klio”... U srednjoj-srednjoj klasi, u kojoj je na primer i sada dobro prodavana „škoda oktavija 1.9 TD” od 105 KS sa ful-opremom i koja košta oko 19.600 evra, srpski kupac će zbog obećanog carinskog „usaglašavanja” uštedeti oko 1.600 evra, zapravo,taj automobil će ga koštati oko 18.000 evra. Još drastičnija ušteda je ako se kupuje „visoka klasa”. Na primer „mercedes C 200 K” koji sada košta kao omanji stan – 37.750 evra bruto, koštaće kad Dinkić prepolovi carinske dažbine sa 20 na 10 odsto – „samo” 34.000 evra. Lepa pažnja i 3.350 evra manje iz džepa. Ili plaćen benzin za čitavih 25.000 kilometara što bi po statistici u Srbiji bilo godinu i po dana džabe vožnje. Da bi zainteresovani shvatili „formulu” najavljenog pojeftinjenja, treba da se zna da su važeće dažbine na novo uvozno vozilo oko 42 odsto. Znači, ako je eksportna cena 10.000 evra, kupca sada vozilo „izađe” 14.200 evra. U prevodu, ako Dinkić zna šta obećava i priča, na primeru automobila od 10.000 evra dažbine će biti 12.900 evra. Formula, ko ne zna, sada se izračunava ovako: na uvoznu cenu dodaje se carina od 20 odsto, pa na zbirnih 120 odsto se dodaje PDV od 18 odsto. Abiće, ako se ostvari, da se na cenu doda 10 odsto, pa na 110 odsto, kumulativno, da se još doda PDV od 18 odsto. Sve jasno onima koje to zanima i koji mogu da skupe u ovoj osiromašenoj državi „tričavih” 10.000-15.000 evra i obraduju sebe novim „limenim ljubimcem”. Ostali neka pešače, zdravo je, kažu!