Железничарима стижу заостале зараде

После петомесечне обуставе рада у „Железничком интегралном транспорту” (ЖИТ), предузећу које се бави пружањем услуга у друмском и железничком саобраћају, али и серије протеста радника испред Владе Србије због зарада које им од овог маја нису исплаћене, око 120 запослених би већ 1. октобра могло да се врати на своја радна места. Јер, како потврђује за „Политику” Зоран Башановић, главни повереник Асоцијације слободних и независних синдиката (АСНС) у ЖИТ-у, држава је припремила новац како би намирила мањак на рачунима запослених у овој фирми.

– То је био један од наших основних захтева на протестима које смо током овог лета организовали. Буџетска средства коначно су одвојена, још се само чекају потписи надлежних министарстава да би се новац уплатио на рачун фирме. То би требало да буде решено до овог петка, а реч је о око 38 милиона динара, колико је довољно за намирење неисплаћених зарада, почев од маја до сада, али и за социјално и пензијско осигурање. Део новца биће одвојен и за покретање рада појединих машина неопходних за радни процес – нагласио је Башановић.

Осим заосталих плата, железничари су тражили и покретање рада на постојећем терминалу у Макишу који је вештачки прекинут деловањем бившег руководства, као и убрзавање отварања новог контејнерског терминала и његово преузимање.

– Како сазнајемо, приводе се крају радови на изградњи терминала у Макишу. Требало би да буде завршен до краја године. Иначе, тај терминал је додељен предузећу након што смо били принуђени да се преселимо са простора некадашње Главне железничке станице у Београду због изградње Београда на води. Проблем је искрсао и око спора између „Инфраструктуре железнице”, као власника земљишта и предузећа „Србијапут”, који је извођач радова – појаснио је Башановић.

У тај терминал је држава, који је иначе стопроцентни власник предузећа ЖИТ, уложила 6,5 милиона евра. Већ је изграђено око 90 одсто терминала, али он и даље није у функцији, што запосленима све време улива немир, посебно ако се зна да је предузеће, откако не ради, сваког месеца на губитку око 300.000 евра, навео је Башановић.

Радници ЖИТ-а подсећају да је овај терминал једини у државном власништву и његовим затварањем овакав вид интермодалног саобраћаја био би препуштен приватном сектору.

– То би утицало и на приходе државе у овој области привреде. Стављањем терминала у функцију биће засигурно повећан обим рада железничке станице Макиш која има највећи капацитет за обраду возова везаних за контејнерски терминал – рекао је Башановић.