Železničarima stižu zaostale zarade

Posle petomesečne obustave rada u „Železničkom integralnom transportu” (ŽIT), preduzeću koje se bavi pružanjem usluga u drumskom i železničkom saobraćaju, ali i serije protesta radnika ispred Vlade Srbije zbog zarada koje im od ovog maja nisu isplaćene, oko 120 zaposlenih bi već 1. oktobra moglo da se vrati na svoja radna mesta. Jer, kako potvrđuje za „Politiku” Zoran Bašanović, glavni poverenik Asocijacije slobodnih i nezavisnih sindikata (ASNS) u ŽIT-u, država je pripremila novac kako bi namirila manjak na računima zaposlenih u ovoj firmi.

– To je bio jedan od naših osnovnih zahteva na protestima koje smo tokom ovog leta organizovali. Budžetska sredstva konačno su odvojena, još se samo čekaju potpisi nadležnih ministarstava da bi se novac uplatio na račun firme. To bi trebalo da bude rešeno do ovog petka, a reč je o oko 38 miliona dinara, koliko je dovoljno za namirenje neisplaćenih zarada, počev od maja do sada, ali i za socijalno i penzijsko osiguranje. Deo novca biće odvojen i za pokretanje rada pojedinih mašina neophodnih za radni proces – naglasio je Bašanović.

Osim zaostalih plata, železničari su tražili i pokretanje rada na postojećem terminalu u Makišu koji je veštački prekinut delovanjem bivšeg rukovodstva, kao i ubrzavanje otvaranja novog kontejnerskog terminala i njegovo preuzimanje.

– Kako saznajemo, privode se kraju radovi na izgradnji terminala u Makišu. Trebalo bi da bude završen do kraja godine. Inače, taj terminal je dodeljen preduzeću nakon što smo bili prinuđeni da se preselimo sa prostora nekadašnje Glavne železničke stanice u Beogradu zbog izgradnje Beograda na vodi. Problem je iskrsao i oko spora između „Infrastrukture železnice”, kao vlasnika zemljišta i preduzeća „Srbijaput”, koji je izvođač radova – pojasnio je Bašanović.

U taj terminal je država, koji je inače stoprocentni vlasnik preduzeća ŽIT, uložila 6,5 miliona evra. Već je izgrađeno oko 90 odsto terminala, ali on i dalje nije u funkciji, što zaposlenima sve vreme uliva nemir, posebno ako se zna da je preduzeće, otkako ne radi, svakog meseca na gubitku oko 300.000 evra, naveo je Bašanović.

Radnici ŽIT-a podsećaju da je ovaj terminal jedini u državnom vlasništvu i njegovim zatvaranjem ovakav vid intermodalnog saobraćaja bio bi prepušten privatnom sektoru.

– To bi uticalo i na prihode države u ovoj oblasti privrede. Stavljanjem terminala u funkciju biće zasigurno povećan obim rada železničke stanice Makiš koja ima najveći kapacitet za obradu vozova vezanih za kontejnerski terminal – rekao je Bašanović.