Од „Заставе” остали само сувенири

Крагујевац – Агенција за лиценцирање стечајних управника огласила је продају Групе „Застава возила” из Крагујевца над којим је пре седам година отворен стечајни поступак. Прво надметање заинтересованих купаца заказано је за пети март, а почетна цена понуђене имовине је 68,9 милиона динара.

Од крупније имовине, на лицитацији ће се наћи 779 квадратних метара пословног простора, две фабричке хале са 590 квадрата и канцеларије површине 290 квадрата. Купцима се нуде и заостали ауто-делови, ситнији канцеларијски материјал, радни сто, столица, фотеља, плакар, кварцна пећ, чивилук... То је све што је остало од некада моћног холдинга који је управљао свим деловима Завода „Црвена застава”.

Седамдесетих и осамдесетих година прошлог века, када је фабрика била на врхунцу развоја, само у крагујевачким погонима „Заставе” било је ангажовано око 36.000 радника, а предузеће је имало и стотинак коопераната у републикама некадашње Југославије. Према проценама, за крагујевачку „Заставу” је било везано пола милиона Југословена који су живели од послова моћног социјалистичког гиганта који је аутомобиле извозио у 72 земље. „Застава” је највише помогла развоју и изградњи Крагујевца, а први директор био је легендарни Првослав Раковић.

„Фића”је у СФРЈ добио статус националног аута, а занимљиво је да се с почетка производње 1955. године у политичким структурама комунистичке власти поставило питање да ли пролетери уопште смеју да имају свој ауто у ери друштвене својине.

Најгласнији противници изградње фабрике аутомобила у Крагујевцу били су представници словеначке Комунистичке партије који су се на састанцима ругали „неуким шумадијским сељацима”.

„Застава” је аутомобиле правила по „Фијатовој” лиценци, а први самосталан „Заставин” ауто је био чувени „101”, од милоште назван „стојадин”.

Међународну популарност „Застава” је стекла средином осамдесетих година 20. века, када је покренут пројекат „Југо-Америка”. Популарни „југић” коштао је свега 4.000 долара и био је најјефтинији ауто у САД. За осам година у Америци је продато 141.511 аутомобила „југо”.

Крагујевачка фабрика аутомобила је 2008. године продата италијанском „Фијату”, који је постао двотрећински власник предузећа, док се у власништву наше државе и данас налази 33 одсто капитала. „Фијат” је 2012. године започео производњу модела „500Л”, а данас се фабрика под окриљем „Стелантиса”, уједињене групације „Фијата” и „Ситроена”, припрема за производњу електричног аутомобила, највероватније по моделу „панде”.

Од свих произвођача четвороточкаша у источноj Европи, чији су власници данас аутомобилски гиганти из Западне Европе, само је „Застава” морала да се одрекне свог лога. Све остале источноевропске фирме, попут чешке „Шкоде” и румунске „Дачије”, задржале су националне ознаке.

Откако је угашено и друго велико предузеће – „Застава камиони” – од првобитне „Заставине” групације остала је још само фабрика „Застава оружје”, која је и данас окосница наше наменске индустрије. У међувремену су угашена и многа мања предузећа која су носила „Заставино” име, а макета „фиће” постала је најпродаванији крагујевачки сувенир.