Петак, 12.06.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Два корака ближе првој линији метроа

Потписана су два документа важна за развој тог независног шинског система – реч је о интерфејс протоколу и уговору о пружању услуге
Два корака ближе првој линији метроа
(Фото Беоинфо)

Изградња београдског метроа све је ближа почетку барем када је реч о папирологији која је неопходна за реализацију тог полувековног пројекта. Јер, у предузећу „Београдски метро и воз” потписана су два документа важна за развој тог независног шинског система – реч је о интерфејс протоколу и уговору о пружању услуге, преноси Танјуг.

Интерфејс протоколом се, како је речено, дефинишу међусобни односи између кинеске компаније „Пауер Чајна” која ће изводити грађевинске радове и француског „Алстома” који ће обезбедити испоруку и уградњу транспортних система – возова, сигнално-телекомуникационих система и колосека.

Другим документом, уговором о пружању услуга, „Алстом” обезбеђује улазне податке и подршку извођачу грађевинских радова на депоу Макиш, компанији „Пауер Чајна”, а кроз овај уговор „Алстом” ће припремити и документацију у вези са метро системом као целином, која ће бити значајна најпре за изградњу депоа, а затим и за целу прву линију метроа.

Уговор ће представљати и припрему за главни уговор за пројектовање, изградњу и пуштање у рад транспортних система београдског метроа.

Директор предузећа „Београдски метро и воз” Андреја Младеновић истакао је да је у септембру прошле године потписан уговор са „Пауер Чајном” који се тиче изградње депоа, а јуче уговор са компанијом „Алстом” која ће консултантским уговором припремити све што је неопходно око почетка пројектовања и првих радова на Макишком пољу.

– Интерфејс протокол је поред меморандума, који смо раније потписали, први документ којим ћемо поделити послове и одговорности у изградњи депоа и целе линије. Ово је година када ћемо вероватно потписати историјски уговор о изградњи метроа и на тај начин започети оно што се више од пола века сањало у нашем главном граду – рекао је Младеновић, а пренео Танјуг.

Он је подсетио и на то да се метро највећим делом финансира из буџета Србије.

Осим Младеновића, потписници су били секретар за јавни превоз Радован Кремић, директор „Алстома” за Србију Миодраг Јелисавчић и Јанг Фан у име „Пауер Чајне”. Фан је казао да се се ускоро завршава насипање депоа на Макишу и оценио да ће јуче потписани документи помоћи да се ради неометано.

Коментари1
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

D. Lukić
Zašto se metro vozovi kupuju od Alstoma, kada mogu da se proizvedu u Srbiji. Naime, Siemens Mobility, inače najveći svetski proizvođač šinskih vozila od 2020. u svojoj fabrici u Srbiji proizvodi Avenio tramvaje, a može da proizvodi i metro vozove, kao što trenutno za 1,5 milijarde GPB, proizvodi 94 metro voza za Piccadilly line i to u fabrici koju je za taj posao izgradio u okolini Londona. Inače, na tenderu za tih 94 metro voza Siemens Mobility je dao bolju ponudu od ponude Alstoma.

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.