Utorak, 09.06.2026. ✝ Verski kalendar € Kursna lista

Dva koraka bliže prvoj liniji metroa

Potpisana su dva dokumenta važna za razvoj tog nezavisnog šinskog sistema – reč je o interfejs protokolu i ugovoru o pružanju usluge
Dva koraka bliže prvoj liniji metroa
(Фото Беоинфо)

Izgradnja beogradskog metroa sve je bliža početku barem kada je reč o papirologiji koja je neophodna za realizaciju tog poluvekovnog projekta. Jer, u preduzeću „Beogradski metro i voz” potpisana su dva dokumenta važna za razvoj tog nezavisnog šinskog sistema – reč je o interfejs protokolu i ugovoru o pružanju usluge, prenosi Tanjug.

Interfejs protokolom se, kako je rečeno, definišu međusobni odnosi između kineske kompanije „Pauer Čajna” koja će izvoditi građevinske radove i francuskog „Alstoma” koji će obezbediti isporuku i ugradnju transportnih sistema – vozova, signalno-telekomunikacionih sistema i koloseka.

Drugim dokumentom, ugovorom o pružanju usluga, „Alstom” obezbeđuje ulazne podatke i podršku izvođaču građevinskih radova na depou Makiš, kompaniji „Pauer Čajna”, a kroz ovaj ugovor „Alstom” će pripremiti i dokumentaciju u vezi sa metro sistemom kao celinom, koja će biti značajna najpre za izgradnju depoa, a zatim i za celu prvu liniju metroa.

Ugovor će predstavljati i pripremu za glavni ugovor za projektovanje, izgradnju i puštanje u rad transportnih sistema beogradskog metroa.

Direktor preduzeća „Beogradski metro i voz” Andreja Mladenović istakao je da je u septembru prošle godine potpisan ugovor sa „Pauer Čajnom” koji se tiče izgradnje depoa, a juče ugovor sa kompanijom „Alstom” koja će konsultantskim ugovorom pripremiti sve što je neophodno oko početka projektovanja i prvih radova na Makiškom polju.

– Interfejs protokol je pored memoranduma, koji smo ranije potpisali, prvi dokument kojim ćemo podeliti poslove i odgovornosti u izgradnji depoa i cele linije. Ovo je godina kada ćemo verovatno potpisati istorijski ugovor o izgradnji metroa i na taj način započeti ono što se više od pola veka sanjalo u našem glavnom gradu – rekao je Mladenović, a preneo Tanjug.

On je podsetio i na to da se metro najvećim delom finansira iz budžeta Srbije.

Osim Mladenovića, potpisnici su bili sekretar za javni prevoz Radovan Kremić, direktor „Alstoma” za Srbiju Miodrag Jelisavčić i Jang Fan u ime „Pauer Čajne”. Fan je kazao da se se uskoro završava nasipanje depoa na Makišu i ocenio da će juče potpisani dokumenti pomoći da se radi neometano.

Komentari1
Molimo vas da sе u komеntarima držitе tеmе tеksta. Rеdakcija Politikе ONLINE zadržava pravo da – ukoliko ih procеni kao nеumеsnе - skrati ili nе objavi komеntarе koji sadržе osvrtе na nеčiju ličnost i privatan život, uvrеdе na račun autora tеksta i/ili članova rеdakcijе „Politikе“ kao i bilo kakvu prеtnju, nеpristojan rеčnik, govor mržnjе, rasnе i nacionalnе uvrеdе ili bilo kakav nеzakonit sadržaj. Komеntarе pisanе vеrzalom i linkovе na drugе sajtovе nе objavljujеmo. Politika ONLINE nеma nikakvu obavеzu obrazlaganja odluka vеzanih za skraćivanjе komеntara i njihovo objavljivanjе. Rеdakcija nе odgovara za stavovе čitalaca iznеsеnе u komеntarima. Vaš komеntar možе sadržati najvišе 1.000 pojеdinačnih karaktеra, i smatra sе da stе slanjеm komеntara potvrdili saglasnost sa gorе navеdеnim pravilima.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

D. Lukić
Zašto se metro vozovi kupuju od Alstoma, kada mogu da se proizvedu u Srbiji. Naime, Siemens Mobility, inače najveći svetski proizvođač šinskih vozila od 2020. u svojoj fabrici u Srbiji proizvodi Avenio tramvaje, a može da proizvodi i metro vozove, kao što trenutno za 1,5 milijarde GPB, proizvodi 94 metro voza za Piccadilly line i to u fabrici koju je za taj posao izgradio u okolini Londona. Inače, na tenderu za tih 94 metro voza Siemens Mobility je dao bolju ponudu od ponude Alstoma.

Komentar uspešno dodat!

Vaš komentar će biti vidljiv čim ga administrator odobri.