„Фијат” стигао, а шта ћемо сад?

Крагујевац – Има једна народна умотворина која поручује да после обављеног посла нема кајања. Уговор са „Фијатом” је потписан и ту више нема „боже помози”.

Уместо да заради од досад највеће инвестиције у Србији („тешке” 900 милиона евра), држава ће из своје касе још морати и да дода – целих 300 милиона евра за опремање инфраструктуре у Крагујевцу. Ко је могао знати да ће, кад је та обавеза преузета, свет захватити велика финансијска криза, те да ће за формирање владе бити потребни и гласови пензионера Кркобабића. Да је само то, него и радници „Заставе” траже своје. „Фијат” је још у старту рекао шта је имао, односно да га се „крагујевачки пролетери” не тичу много. Држава, дакле, и ту мора „да залегне”, а то значи још неколико десетина милиона евра.

Како и одакле намаћи толики новац у тренутку када премијер Мирко Цветковић најављује рецесију? Од прихода заједничке фирме, која ће почети да зарађује тек за две-три године!

Учешће државе од тридесетак одсто у овој инвестицији критиковао је ДСС. У тој странци сматрају да је то много и наводе примере других земаља, попут Чешке и Словачке, које су долазак аутомобилских гиганата пратиле са око 15 одсто у односу на висину целокупног улагања. Председник Србије Борис Тадић није желео да коментарише те „грке речи”, како је приликом недавне посете Крагујевцу окарактерисао критике на рачун уговора са торинским гигантом.

Уосталом, какву су алтернативу имали држава и град Крагујевац да „Фијат” није дошао!? Шта би тек онда било са „Заставом” и радницима, упитали су критичаре представници локалне управе, доносећи одлуку о ослобађању италијанске компаније плаћања свих локалних такса у наредних десет година, до 31. децембра 2018. године.

У том периоду „Фијат” неће морати да плаћа порез на имовину, закуп грађевинског земљишта, истицање фирме на пословном простору – укупно 450 милиона динара мањка у градском буџету. Све ће то, како је речено у образложењу скупштинске одлуке, бити надокнађено кроз порез на зараде запослених.

Сад долазимо до „тачке кључања”, бар кад је реч о „Заставиним” радницима. Шта значи део уговора у коме стоји да „Фијат” нема обавезу „преузимања запослених по аутоматизму”, питају они, а било је речено да неће извисити нико од 3.700 тренутно запослених у „Застава аутомобилима”.

Постоји план. „Фијат” ће, како је договорено на недавном састанку представника синдиката и Министарства за економију и регионални развој, до краја 2008. примити 1.000 радника, а током 2009. још 1.300. Према речима Небојше Ћирића, државног секретара у поменутом министарству, „Фијат аутомобили Србија” запослиће 2.433 радника бивше „Застава аутомобили”.

И поред тога, председник Самосталног синдиката Зоран Михајловић, иначе учесник вишемесечних преговора око судбине радника „Застава аутомобили”, изјављује за медије да „више ником не верује”, а од министра Динкића тражи да својим потписом потврди и гарантује да ће обавезе према радницима бити испуњене.

А оне уопште нису мале. Само за исплату заосталих зарада из периода од 1997. до 2001. треба намаћи око 10 милиона евра. Истовремено, свакоме ко добровољно жели да напусти фабрику треба дати 300 евра по години стажа, а ту је и око 800 оних којима је остало пет година до пензије. Њима следује „пакет” од 3.250 евра и 60 одсто просечне републичке зараде до стицања услова за одлазак у мировину.

Што се тиче оних који би да раде, изјашњавања у „Застава аутомобилима” су већ почела. Неколико десетина запослених у служби „Набавке” већ је попунило упитнике са основним подацима, а ускоро би, бар тако је најављено, требало да буде организована и анкета, односно разговори са сваким радником појединачно.

Приликом недавног гостовања на крагујевачкој телевизији, министар Динкић је рекао да ће из „Фијата” стићи и стручњак за кадровска питања. У томе је, изгледа, и „квака” због које радници стрепе за своју будућност. Јер, подсетимо, „Фијат” је са 67 одсто капитала већински власник у заједничком предузећу са државом, а то значи да ће посао добити само они који испуне високе стандарде италијанске компаније. Уколико таквих не буде у „Застава аутомобилима”, „Фијат” ће засигурно потражити стручњаке ван Крагујевца. Одатле, вероватно, и део уговора у коме стоји да Италијани немају обавезу „преузимања запослених по аутоматизму”. 

Речено је да ће радници „Застава аутомобила” имати приоритет приликом запошљавања у „Фијат аутомобили Србија”. Још само неко то да гарантује, пошто уговором то није јасно дефинисано.