Шкода успорава раст

Специјално за „Политику”

Праг, 14.новембра – Ових дана Шкода-ауто први пут отпушта раднике. Отказе је добило око 1.500 радника – странаца који раде по уговорима преко агенција. Међу њима је највише Пољака, Словака и Украјинаца. Немачки концерн Фолксваген одустао је од планова да у новој фабрици Шкода-ауто у месту Врхлаби производи нови мини-ауто назван – „ап” – потврђено је из службеног извора Шкоде. У економским и политичким круговима Чешке ова одлука немачког власника доживљава се као ударац Шкоди која је последњих година била најстабилнији огранак у концерну.

Према тврђењима чешких синдикалаца и политичара, Фолксваген на овај начин жели да искористи капацитете који у Немачкој остају неупослени због кризе која захвата ауто-индустрију у матичној земљи концерна. Из Волфсбурга се, међутим, тврди да је првенствени разлог томе нестабилност кретања чешке валуте која прави скокове, на горе али и на доле, и по седам-осам посто за дан-два, као и спорост па и резервисаност владе у Прагу према усвајању евра (иако Чешка више него иједна од нових чланица ЕУ испуњава услове за улазак у еврозону). Због прејаке чешке круне Шкода ауто је за пола године изгубио више од 100 милина евра профита (тај губитак био био и већи да фирма није посегла за плаћањем у сталним ценама у еврима у односима са својим кооперантима свуда где је то могуће).

Чешки министар финансија Мирослав Калоусек тврди, међутим, да је то само изговор управе Фолксвагена и да би одлука о продукцији модела „ап” била иста и када би Чешка сутра увела евро. А министар Мартин Ржиман додаје да је одлука концерна о моделу „ап” промењена зато што се све мање користе капацитети Фолксвагена у Немачкој док се капацитети Шкоде, иако се успорава стопа раста, користе доста добро.

После ове одлуке потпуно је неизвесна судбина нове фабрике у Врхлаби у којој се производе старе „октавије” (модел са ознаком „тур”), али ће се та производња угасити до 2011. У ту фабрику Шкода, која већ 10 година сама финансира свој развој, а последњих година профитом реда величина од више стотина милиона евра годишње знатно доприноси финансијској стабилности целог концерна, уложила је знатна средства, а помогла је и локална заједница.

У међувремену Шкода је увела принудни одмор још једне седмице, тако да ће укупно до краја године због смањене тражње произвести око 31.000 аутомобила мање од плана. У првој половини ове године Шкода је продала 367.000 аута, то јест скоро 18 посто више него у истом периоду лане. У другој половини се, такође, очекује повећање продукције и продаје које ће, међутим, бити осетно ниже, а континуиране двоцифрене стопе раста ове, прошле и претпрошле године постају вероватно прошлост која ће се увек памтити, али тешко икад више поновити.

Недавно је први пут у својој историји Шкода-ауто, један од најстаријих произвођача у Европи (аутомобиле производи од 1895), снизила осетно цене свих својих модела у земљи, и то одједном. Истовремено је најављено да ће веома брзо бити објављена и снижења цена на тржиштима у свету на којима продаје више од 90 посто укупне производње.

Управа Шкоде је дала нове ценовнике дилерима на представљању нове, треће по реду верзије „октавије” која ће, и поред боље опреме, и низа других побољшања бити јефтинија за 20.000 круна, тј. 800 евра (један евро вреди нешто више од 25 круна) и коштаће с основном опремом, с најслабијим бензинским мотором, 349.000 круна. „Румстер” је појефтинио са 339.000 на 299.000, „фабија” са 249.000 на 229.000, „суперб” са 619.000 на 569.000... Незванично се може чути да највеће проблеме с пласманом има „румстер”, потом „фабија”, док се „октавије” и даље добро продају и чине чак више од половине продаје, а више него добро је стартовао нови „суперб”. Нижим ценама у земљи Шкода жели да спречи све раширенију појаву да Чеси иду у Немачку и друге околне земље и тамо купују Шкодине аутомобиле јер су јевтинија и 15–20 посто. Прве информације говоре да су агенције које су организовале куповину аута, чак и финансирање, у Немачкој остале готово без посла.

Милан Лазаревић