Нова лучка капија Африке на океану

Милитаризација кључног глобалног поморско-трговачког коридора на Црвеном мору, изазвана оружаним дејствима јеменских Хута у области Аденског залива, стратешког пролаза Баб ел Мандеб и Арабијског мора од прошлог октобра, приморала је бројне бродарске превознике који плове на правцу Исток–Запад, на трагање за новим и безбеднијим морским путевима. Уместо ка Суецу, мноштво танкера и других мегатрговачких бродова креће се ове године далеко дужом и захтевнијом рутом, југозападним водама Индијског океана и даље ка Антлантику. „Безбедност потребна за нормализацију (трговачке пловидбе) Црвеним морем није на видику”, проценио је недавно лондонски „Лојд”.

И док се бројна пристаништа на Црвеном мору, рогу Африке, и дуж источних обала Црног континента већ суочавају са знатно мањим прометом бродова и претовара роба, и све вишим трошковима транспорта и премијама осигурања, дуж афричких обала Атлантика ситуација је другачија.

„Путовања дуж афричке атлантске обале постају нова нормала за значајан део комерцијалног воденог транспорта робе, за који се све донедавно користио пловни пут Суецки канал – Индијски океан”, каже за „Политику” Нисрин Лузи, директорка надзора изградње луке „Дахла Атлантик” на југу Марока.

Како би лука Дахла могла имати користи од ове промене?

Атлантска лука Дахла је кључна компонента Новог модела развоја за јужне провинције Марока, који је 2013. године покренуо краљ Мухамед Шести. Ова лука је осмишљена да унапреди сарадњу између Марока и афричких земаља, укључујући регион Сахела, у складу са краљевом Визијом за трансатлантску афричку иницијативу.

Као део „Националне стратегије лука 2030”, коју је развило Министарство опреме и вода 2012. године, атлантска лука Дахла има циљ да задовољи потребе Марока за проширеном лучком инфраструктуром и да искористи будуће могућности у међународној трговини. Примарни циљ је јачање трговинских односа са афричким земљама, док се истовремено очекују значајне комерцијалне размене са осталим континентима, као што су Северна и Јужна Америке, те Европа.

Тренутни поремећаји у Црвеном мору утичу на међународну трговину, што доводи до повећаних трошкова транспорта и кашњења за потрошаче. Како се поморски транспортни путеви померају ка Рту добре наде и Атлантику, бродови који плове дуж афричке обале Атлантика стварају нове могућности за повећан промет, претовар и услуге снабдевања бродова горивом.

Са својим капацитетом који досеже до далеких мора и океана и стратешком локацијом на обали Атлантика, лука Дахла је добро позиционирана да искористи нове могућности поморског саобраћаја и подржи локални индустријски раст. Очекује се да ће изградња бити завршена до краја 2028, а лука ће постати оперативна до краја 2029. године. Атлантска лука Дахла ће бити у потпуности спремна да понуди висококвалитетне услуге за бродове, робу и посаду.

Шта би лука Дахла могла да понуди пловилима која користе ову изнуђену дужу, скупљу и изазовнију океанску руту од Азије до Запада, и обрнуто?

До 2029. Атлантска лука Дахла ће постати једна од водећих лука дуж афричке атлантске обале. Њена инфраструктура ће укључивати три главна басена (целине), бродоградилиште, рибарску луку и трговачку луку. Трговачка лука ће имати неколико терминала-контејнера за нафтне деривате, за расути терет и за ролон/ролоф бродовe (теретне бродове за превоз терета на точковима, као што су аутомобили, мотоцикли, камиони) са дубином од 16 метара. Ови објекти ће омогућити Атлантској луци Дахла да прими широк спектар бродова и робе.

У марту 2024. Краљевина Мароко је представила „Мароканску понуду зеленог водоника”, која укључује атрактивне подстицаје за пројекте зелене енергије. Највише користи од тога имају управо јужне провинције, са својим обилним ресурсима сунца и ветра.

У складу са „Мароканском понудом зеленог водоника”, Атлантска лука Дахла је одређена као примарна капија за транспорт зелених енергетских производа. Поред тога, лука ће бити опремљена тако да може да обезбеди е-горива за пловила на рути Европа–Азија, нудећи могућност допуне горива по принципу одрживе енергије дуж овог критичног трговинског коридора.

Са годишњим капацитетом од 35 милиона тона, напредним технологијама, најсавременијим решењима и квалификованом радном снагом, Атлантска лука Дахла на сигурном је и одличном путу да постане једна од највећих и најефикаснијих лука у Африци.