Понедељак, 22.06.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Клио на новом таласу

Клио на новом таласу
За Реноове фанове: клио "рип карл" из мотора од 1.2 литра извлачи 100 кс

Иако није реч о новом, нити о рестилизованом издању, није нам мањкало повода да представимо нову едицију клија са ознаком "рип карл". О чему се, заправо ради? Популарни мали "француз" недавно је освежен новим погонским агрегатом али и низом интересантних детаља који овом моделу дају посебан печат. Иако се споља и на први поглед не разликује превише од "старије браће" из своје гаме, клио "рип карл" се ипак издваја из породичног строја. На првом месту по детаљно рестаурираном ентеријеру. Унутрашњост одише посебним рафинманом. Нашминкана је, улицкана и са новим материјалима у двобојној, црно – црвеној комбинацији. Лепо и за око и за додир, рекли бисмо. Управљач и ручица мењача пресвучени су меком кожом, док седишта и предњи панел плене низом дискретних детаља у црвеној боји. Споља се истичу алуминијумске фелне и необична ознака "рип карл" која је исписана црвеном бојом на задњем делу аутомобила.

Другу, ништа мање значајну новину представља потпуно нов агрегат. Реч је о бензинском турбо мотору запремине 1,2 литра који је у Реноовој гами одменио досадашњи 1,4 литарски. Французи су, дакле, припремили занимљив рецепт - мања запремина и већа снага. Уз помоћ турбо пуњача нови мотор развија 100 кс. Осим снаге, веома значајну ставку представља и убедљив обртни моменат. Мотор је изузетно еластичан и вуче невероватно лако из ниских обртаја. Све то доприноси да се клио у вожњи покаже као стартан, агилан и забаван аутомобил. Нарочито нам се допало што није потребно често посезати за прецизном ручицом петостепеног мењача, нити је потребно стискати папучицу гаса до краја да би клио јаче потегао. То се нарочито одражава на потрошњу која се у градском режиму може задржати и на седам литара безоловног бензина. То је свакако резултат за респект јер тешко да било који бензинац са 100 коња може да се похвали овако скромним апетитом.

Ипак, због ограничене едиције, посебне опреме и турбо мотора, цена му је нешто виша, тачно 15.700 евра. Лепа вест је да до 1. новембра има попуст од 1500 евра и стаје 14.200 евра.

--------------------------------------------------------------------------

Технички подаци

Каросерија компакт, пет врата, пет седишта
Дуж/шир/вис. 3.985/1.720/1.495 мм
Мотор 4 цилиндра, турбо
Запремина 1.149 ццм
Снага  100 кс
Обртни момент 145 Нм при 3.500 о/м
Мењач петостепени, ручни
Кочнице два диска, два добоша,АБС
Гуме 185/60 Р 15
Маса 1.112 кг
Пртљажник 290 литара
Потрошња 6,2 лит (просек)
Убрзање 0-100 км/ч 11,1 секунду
Макс. брзина 184 км/ч
Цена  15.700 евра

Коментари0
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.