Тролејбуси иду у историју

Препознатљиви наранџасти тролејбуси, који су се први пут на нашим улицама појавили јуна 1947. на потезу од Калемегдана до Славије, отићи ће у историју, а на њихово место доћи ће електроаутобуси. Када ће се то тачно догодити још се не зна, али је одлука донесена на седници Скупштине града. Та тачка накнадно је убачена у дневни ред.

Намеру да тролејбусе замене еколошки електрични аутобуси саопштио је недавно градоначелник Александар Шапић рекавши да о тој одлуци још размишља, али изгледа да је за разлику од претходника Малог и Радојичића, односно Весића, који су имали сличне идеје, „пресекао” у корист електроаутобуса.

– Заговорник сам већ две године да се са тролејбуског пређе на саобраћај у коме ће се користити електрична возила. Било је неких који су мислили да то не треба да се уради. Сматрам да тролејбуси коче развој града, да не пружају могућност мењања линија, али и да би квалитет услуге био бољи када бисмо имали електрична возила. Да би се, за почетак, отворило небо изнад Славије, Таковске, Светогорске – рекао је Шапић и навео да су, према првим проценама, цене тролејбуса и електроаутобуса у набавци сличне.

– Циљ ми је да се град што мање задужује да бисмо могли да инвестирамо у возила. Зато смо направили уговоре са приватним превозницима где је услов био да они одмах уложе средства у нова возила. Реч је о стотинама милиона евра. Видећемо да и за ову набавку отворимо јавно-приватно партнерство и да ли има заинтересованих да уложе средства. Ако не буде, ићи ћемо у куповину, што изискује и кредитно задуживање. Покушаћемо да што брже и са најмање средстава дођемо до електричних аутобуса. Истичем да све оно што узимамо за мог мандата биће већином исплаћено док сам на овој функцији – рекао је Шапић.

У образложењу Одлуке о усвајању предлога пројекта јавно-приватног партнерства о замени тролејбуса електричним аутобусима наведено је да се тролејбуски превоз суочава са великим проблемима који се огледају у застарелој инфраструктури, возилима, опреми, ниској ефикасности, стубовима и жицама необновљеним годинама, што узрокује честе кварове и успорава рад. Све то доводи до прекида у саобраћају и незадовољства путника. А и тролејбуски систем је неефикасан у поређењу са другим савременијим облицима јавног превоза, истиче се у образложењу одлуке.

ГСП Београд располаже са 92 тролејбуса чија је просечна старост изнад 15 година, а последња набавка реализована је пре 13 година.

Замена тролејбуских линија линијама електричних аутобуса представљала би значајну ефикасну промену у систему јавног превоза. Електрични аутобуси су генерално јефтинији за одржавање у односу на тролејбусе – имају мање покретних делова и не зависе од напонске мреже.

Ова одлука изазвала је салву различитих реакција. Од одобравања, до критика.

Поводом ње огласило се саопштењем и Удружење грађана „Вратимо тролу 28”.

– Предлог о јавно-приватном партнерству је Комисији за ЈПП поднет 23. децембра, да би га она одобрила већ 24. Процедура за коју је било предвиђено 50 дана завршена је за само 48 часова. Без простора за жалбу. У документу који се нашао пред одборницима не постоји јасно поређење трошкова између куповине тролејбуса и електробуса. Нису представљене процене трошкова за потенцијални тендер за куповину нових тролејбуса нити могућност да се од приватног партнера тражи куповина истих – стоји у њиховом саопштењу.

У обзир се, кажу, не узима цена постојеће инфраструктуре грађене деценијама која обухвата контактну мрежу, исправљачке станице, гараже, радионице…