Заборављени јубилеј

Ниш – Познато је да се у нашој земљи обележава свечаностима и пригодним манифестацијама велики број догађаја из прошлости, да се често и претерује, као и да је „округлих” годишњица на сваком кораку током целе године. Али, има и оних значајних јубилеја о којима се из непознатих разлога ћути, или који се само узгред помену. И на томе остане.

На небу изнад Ниша тачно пре девет деценија – маја 1935. године, исписана је једна од најзначајнијих страница српске авијације. Тада је почео организовани путнички авио-саобраћај преко нишког аеродрома, чиме су овај град и његова ваздушна лука постали део авио-мреже Краљевине Југославије. И, од тада до данашњих дана Ниш је једна од најважнијих ваздушних дестинација Балкана.

Будући да о поменутој годишњици скоро да није било помена, осим фељтона у нашем листу, овај текст посвећујемо овом изузетном јубилеју.

Маја 1935. године, из главног града наше земље полетео је први путнички авион према југу Европе и превезао путнике на линији Београд–Ниш–Скопље–Битољ–Солун. Авио-линију организовало је предузеће „Аеро-пут”, записано је у званичним документима тог времена и публиковано у тадашњим „Аеродромским новинама”. И, што је посебно наглашено, превоз је био уз купљене авио-карте. А лет је организован, стоји у документацији на иницијативу у то време председника Владе Краљевине Југославије Артемија Аргете Цветковића, чиме су, истакнуто је, „остварена сва дотадашња залагања да југ Србије и Ниш никако не смеју остати изоловани од остатка земље и света”.

Цветковић је имао неизмерну подршку од Драгољуба Х. Нешића Жаботе, нишког трговца и резервног поручника ваздухопловства Војске Краљевине Југославије, који је био и први шеф пословнице предузећа „Аеро-пут” у Нишу.

По реду летења из тог периода забележено је у у годишњацима југословенског ваздухопловства, авион је летео из Ниша за Београд у 6.30, а из Ниша за Скопље у 16.30 часова.

Занимљиво је и да је маја исте те 1935. године у Нишу одштампан и први промотивни летак са позивом Нишлијама и грађанима околине да користе авионе за путовање и летове до Београда, градова у тадашњој Македонији и до Грчке. Предузеће „Аеропут” је чак једном од авиона који су били у флоти овог авио-превозника, летилицу модела „Спартак круизер”, са званичном ознаком YU-SAP, дало назив „Ниш”, јер је град још у то време био велики индустријски центар и балканско трговачко средиште.

Државни органи Грчке посебно су средином тридесетих година прошлог века били заинтересовани за повезивање својих највећих градова са Нишом и Београдом и њихов допринос што је и нишки аеродром укључен у ваздушни саобраћај на Балкану веома је велики.

Летови са нишког аеродрома, осим недељом организовани су пре девет деценија свакога дана према Београду, Скопљу и Солуну тромоторним авионима „Спартак круизер” и једномоторним летелицом „Потез 29-2”, јер је још у то време процењено да су модерни видови транспорта људи и робе били посебна потреба, записано је у књизи „Сто година српске авијације” аутора Милорада Петковића и Душана Сенћанског.

Данас, 90 година од првог путничког лета, Аеродром „Константин Велики” све се више модернизује. У наредном периоду у плану је проширење саобраћаја, увођење нових авио-линија до европских метропола и главних градова. Основна намера и нишке ваздушне луке и српске националне компаније „Ер Србија” је да се град на Нишави учврсти као значајна тачка на авио-карти Европе.

Чини се да је овај, за наше српске прилике ипак велики јубилеј – девет деценија путничког саобраћаја са аеродрома у Нишу, заслужио више пажње и пригодније обележавање.