„Фића” се воли, остало се вози

Аранђеловац – На датум када се прослављао Дан младости у нашој некадашњој домовини и доба када је први југословенски аутомобил имао велику улогу одржана је Пета фићијада. Под слоганом „Фића се воли, остало се вози”, ово је била и прва обједињена фићијада јер је конвој „застава 750” наставио свој пут ка Великој Плани, у којој је изложба одржана први пут. Туристичка организација и општина Аранђеловац подржали су ову манифестацију коју су организовали чланови који воде аранђеловачку секцију Удружења љубитеља фића из Крагујевца, док су подршку дали и чланови Српског савеза за историјска возила (Београд). У главној аранђеловачкој улици окупило се више од 80 олдтајмера, међу којима су поред „фиће” били и различити модели „заставе” и других марки, попут „шкоде”, „ладе”...

Слика са главне градске улице већину посетилаца вратила је у нека стара времена. „Фића”, најдрагоценији сувенир Крагујевца, у највише случајева воли се због породичног наслеђа. Многи су на њему учили да возе, неки су га наследили, некима је био први аутомобил, код појединих се та љубав пробудила касније, али оно што јесте свима заједничко јесте љубав према „фићи”.

Миодраг Ћосић из аранђеловачког удружења истакао је да овај ауто шири позитивне емоције.

– Када се провозимо улицама, на семафорима нам људи машу. Иако је ера производње „фића” далеко иза нас, ипак је много значила за аутомобилизам у Србији. Кад има љубави, није га тешко данас одржавати. Сналазимо се и помажемо – рекао је Ћосић.

На манифестацији су гостовале „фиће” из Крагујевца, Београда, Ужица, Ваљева, Чачка, Крупња, Ћуприје, Ковина, Шапца, Пожаревца и многих других градова. Многи су обишли целу некадашњу СФРЈ, али и граничне земље Румунију, Бугарску, Грчку, Италију... Међу најстаријим моделима биле су такозване „фиће контраши”, произведене шездесетих година 20. века.

„Фића” се производио у црвеној, зеленој, плавој и жутој боји, а најбројнији су били бели. У крагујевачкој фабрици „Застава” од 1955. до 1985. године израђено је преко 900.000 ових возила, а у свету око пет милиона примерака јер су га поред Крагујевчана правили и „Фијат” и „Сеат”. Ауто је настао од италијанског модела „тополино” из 1936. године, који је конструисао „Фијатов” инжењер Данте Гикоса, а у некадашњој СФРЈ проглашен је за националну класу.